城市道路宽度

依据《城市道路交通规划设计规范》 (GB50220-95)的规定，城市道路分为城市迅速路，骨干道，次干道和支路四类。

(一)xx 迅速路

城市迅速路和骨干道是城市的主要交通干道，它联络城市的各个子区，承

担着大批的客运和货运交通。城市迅速路，主要作用是为灵活车供给 \"过境交通 \" 服务。它们的典型特色是横断面较宽，且将非灵活车和行人进行严格的分别。

在交通规划和交通管理上，努力提升灵活车通行能力，第一保证灵活车通行能力，全力防止非灵活车，行人对灵活车交通的交通扰乱。

xx 迅速路的特色为：

1.设计标准是城市道路中最高的，路幅宽度在 40-60 米；

2.车道数许多，通行能力大；

3.计算行车速度远高于其余城市道路，一般为

80km/h ；

4.横断面形式一般较为复杂，分开，主辅路分开，灵活车，非灵活车行车道分开设备齐备，有些将主通道设计成高架形式；

5.道路隶属设备齐备，对道路排水，照明，监控设备的要求高；

6.交通扰乱小，一般采纳全关闭的形式，严禁非灵活车和行人进入。

城市迅速路在我国主要存在于大城市中，如北京的二环，三环，四环，上海的延安高架路等。

(二)骨干道

骨干道是设计规格，行车速度低于城市迅速路的城市干道。它是城市道路系统的主骨架，连结城市的各个分去，并与城市的迅速干道订交或相接。它的主要特色是：

路幅宽度在 30-60 米

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城市道路宽度

计算行车速度为 30-60km/h；

道路上公交，无轨电车线路密集，公交站点，泊车场众多。

沿线平面交错口多，一般采纳信号灯控制。

这种道路在各城市都有，一般城市都有东西方向和南北方向的几条骨干道。如北京东西方向的长安街，安全大街，两广大街等。

(三)次干道

是城市中协助型的干道。路幅宽度一般为 20-30 米，计算行车速度为 30-40km/h 。

次干道贯串于骨干道之间，共同形成城市主要道路网。

(四)支路

居住小区或工业小区外头，是居民平时活动进出交通的通道，其路幅宽度

为 12-16m，混行车道宽度为 6-6。5 米。支路往常为双向两条灵活车道，灵活车道外侧为非灵活车道，灵活车道与非灵活车道之间无物理分别设备。有些支路不可以明确地规定出灵活车道的通行空间，而是推行灵活车在道路中间行驶，非灵活车在道路双侧行驶的交通管理模式。

因此，支路多为 '一块板式 '道路，并常常体现混淆交通场面。

在城市道路的交通事故办理过程中，明确各种道路的基本特色，关于正确认定交通事故责任特别重要，特别在交错口处发生的交通事故，要看订交道路的等级，分清哪个是主路，哪个是次要道路，发生碰撞行人的事故要看行人在什么等级的道路上行走等。这主要应用交通事故办理中的路权的原则。另一方面，在事故办理中灵活车超速方面，有些道路上建立了限速标记，办理交通事故时依据的车速确立。而有些道路上没有明确的限速标记，在认定速度方面依据《道路交通管理条例》的规定进行。

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