科技・探索・争鸣 Ｓｃ科ｉｅｎｃｅ＆Ｔｅ技ｃｈ视ｎｏｌｏｇｙ界 Ｖｉｓｉｏｎ 项目与瀑奠 红外反射隔热有机玻璃膜的研究 崔芳铭 （吉林建筑大学材料科学与工程学院，吉林长春１３０１ １８） 【摘要】选取甲基丙稀酸甲酯３４．５％～９０％、丙烯酸丁酯１０％～３５．５％、甲基丙稀酸０％～３０％、偶氮二异丁腈０．１％～０－３％，制备聚丙烯酸酯薄 膜，分析表明有机膜的吸水率较低；将制得的聚丙烯酸酯薄膜放入氯化锡溶液中，控制反应温度为４０％～８０￣Ｃ，反应时间为６～１８ｈ，将薄膜拿出， 洗涤、干燥得纳米氧化锡有机隔热薄膜，分析表明氧化锡均匀沉积在有机薄膜表面。 【关键词】纳米；二氧化锡；有机膜；隔热玻璃；红外反射 ０引言 隔热玻璃历经２Ｏ年的发展，目前全世界用量己达１２０００ｘ１０４ｍ２。 隔热玻璃的研究、生产在我国尚处于起步阶段．市场前景广阔。从隔热 玻璃的结构来看，目前主要以掺杂ＩＴＯ、ＳｎＯ：为主要物质的单层膜吸 附于玻璃表面达到隔热目的 。本文采用液相沉积法，在液相中沉积 出纳米二氧化锡．并且直接吸附于聚丙烯酸酯薄膜上．制备隔热有机 膜。 越高吸水率越高，但吸水率小于４％，对有机薄膜的透光率影响不是很 大。 一～Ｔｇ柏的聚甲基丙烯酸酾 一Ｔｇ６０的聚甲基两烯酸酯 Ｔｇ８０的聚甲萋禹烯馥醢 １实验部分 １．１试剂 连磷＊督 结晶四氯化锡，分析纯，国药集团化学试剂有限公司：盐酸，试剂 ３ ：。 ， 级，北京化工厂；甲基丙烯酸甲酯，分析纯，天津光复精细化工研究所； 丙烯酸丁酯，分析纯，天津福晨化学试剂厂；甲基丙烯酸，分析纯，天津 福晨化学试剂厂：偶氮二异丁腈，分析纯，天津福晨化学试剂厂。 １．２氧化锡沉积薄膜的制备及分析表征 合理选择单体配方注入摸具中制备薄膜：将薄膜放入四氯化锡和 盐酸的混合溶液中．控制反应温度及时间．得到沉积有纳米氧化锡的 有机薄膜。按照ＧＢ１０３４—２００８测定有机膜吸水率：ＸＲＤ测试：使用Ｄ／ ＭＡＸ一２５００型ｘ射线衍射仪（ＸＲＤ）对Ｓｎ０ 沉积物进行分析；具体测 试条件为操作电压４０ＫＶ、Ｃｕ靶一ｘ射线源 ＩＲ分析：采用压片法及塑 料薄膜法 ｏ ０％ｌｏ％ ２０％ ３０％ 酸含量 图１ 不同酸含量的薄膜吸水率 ２结果与讨论 ２．１有机薄膜的吸水率分析 按照表１，设计不同Ｔｇ的聚丙烯酸有机膜，之后作吸水率分析。 表１ 不同玻璃化温度及含酸量薄膜配方 序号 甲基丙稀酸 丙烯酸丁 甲基丙稀 设计有机 设计聚合 甲酯，ｇ 酯／ｇ 酸，ｇ 酸含量，％ 物Ｔｇ／＇Ｃ １０ ６ １３ １ １５ ６ １８ ｓ０ｏ０ ４０ｏ０ ３ｏｏｏ波长，ｃｍｄ ２０００ １０００ 图２ ３０％酸含量有机薄膜的红外谱图 ２．２有机膜的红外光谱分析 有机薄膜中所含的羧酸是氧化锡异相沉积的关键．所以我们要分 析掺酸的有机薄膜上是否存在的羧基及羧基含量．选取了玻璃化温度 为６０％的酸含量为３０％的有机薄膜作红外光谱分析．如图２所示．有 机薄膜上有羧基存在。从图３可以看出样品在３４００ｃｍ一有个吸收峰． 这个峰是物理吸附水或结合水中的Ｏ—Ｈ反对称伸缩振动特征峰： ５００～７５０ｃｍ 吸收峰是Ｓｎ一０的伸缩振动特征峰，证明有机膜上存在 大量Ｓｎ０ 。 雹 １＃ ２＃ ３＃ ４＃ ３．４ ２ ９ ２．４ ２ ６ ４ ２ Ｏ ３０ ２０ ８０ １０ ０ ５＃ ６＃ ７＃ ８＃ ９＃ １Ｏ样 １１＃ ８．９ １１．４ １３．８ 】６．３ ６．９ ９．４ １１．９ ５．１ ４．６ ４．２ ３．７ ７．１ ６．６ ６．１ ６ ４ ２ ０ ６ ４ ２ ３０ ２０ ６０ １０ ０ ３０ ２０ ４０ １Ｏ １２＃ １４－３ ５．７ ０ Ｏ 由于薄膜需要在较高温度的溶液（如８０￣Ｃ）的内析晶６～１８小时， 有机薄膜吸水将对薄膜的透光率及尺寸稳定性有很大的影响．所以有 机薄膜的吸水率不能过高。图１为有机膜吸水率分析．不难发现玻璃 化温度低的吸水率高，而且酸含量对吸水率有很大的影响．酸的含量 图３纳米氧化锡红外光谱图 （下转第８６页） ※基金项目：吉林省大学生创新创业训练计划项目“环保性建筑节能玻璃透明隔热涂膜”。 ４４ ｌ科技视界Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｖｉｓｉｏｎ 科技・秣・争鸣 Ｓｃ科ｉｅｎｃｅ＆Ｔｅ技ｃｈ视ｎｏｌｏｇｙＰＦ Ｖｉｓｉｏｎ － 在ＭＭＯ配平，收油门为慢车推力，保持马赫数下降，直到超速警 告发出不少于３ｓ后，以不超过１．５ｇ改出。 ３．４．４试验判据 ３．６．３试验方法 ＾．ｊ．∞ 、誊 董 ４ ３ ２ 减速装置的使用：在ｖ Ｍ 配平，在速度大于ＶＭＯ／ＭＭＯ，小于 ｖ Ｍ 时打开减速板。如果飞机出现正过载，记录打开减速板的过程 哪 舢 咖 １）不需要特别大的杆力或特殊的技巧就能使飞机恢复到正常的 中出现的最大正过载，如果飞机出现负过载，保持飞机１ｇ飞行。 姿态，并且速度降低到Ｖ Ｍ ； ３．６．４试验判据 ２）机动过程中最大速度不超过Ｖ Ｍ 。 在高速飞行时打开减速板不会产生： ３．５高速特性一滚转能力 １）侧杆松浮时，正的法向过载大于２ｇ； ３．５．１试验目的 ２）需要过大的杆力来克服低头力矩以保持１ｇ飞机。 验证高速时的滚转能力 ３．７高速特性一俯冲到ｖ Ｍ ３．５．２试验状态点 ３．７．１试验目的 表５高速特性一滚转能力试验点 验证飞机的俯冲特性 序号 襟缝翼 重量 重心 高度（ｆ１） 速度 起落架 发动机 ３．７．２试验状态点 表７高速特性一俯冲到ＶＤＦ／ＭＤＦ试验点 ｌ 收起 最大起飞重量 前 ｌＯＯｏ０ ＶＭ０ 收起 配平推力 序号 襟缝翼 重量 重心 高度ｆｆ１） 速度 起落架 发动机 ２ 收起 最大起飞重量 前 ３Ｏ０ｏｏ ＭＭＯ 收起 配平推力 ｌ 收起 最大起飞重量 前 １Ｏ０ｏＯ ＶＭ０ 收起 配平推力 ３．５＿３试验方法 ２ 收起 最大起飞重量 前 ３００００ ＭＭＯ 收起 配平推力 １）飞机按目标状态配平于稳定直线飞行： ２）在Ｖ Ｍ 建立稳定２Ｏ度的转弯： ３．７＿３试验方法 ３）只使用侧杆，向反方向滚转２Ｏ度．不必停止在目标坡度 在ｖ Ｍ 配平，从初始航迹下倾７．５度，保持航迹俯冲２Ｏｓ，然后 ３．５．４试验判据 收油门并以载荷系数１．５ｇ改出 在Ｖ 下滚转２Ｏ度的时间小于８秒。 ３．７．４试验判据 ３．６高速特性一减速装置的使用 １）不需要特别大的杆力或特殊的技巧就能使飞机恢复到正常的 ３．６．１试验目的 姿态．并且速度降低到Ｖ￣／Ｍｕｏ： 验证使用减速装置的高速特性 ３．６．２验状态点 ２）机动过程中最大速度不超过ＶⅢ，Ｍｏｒ。ｅ 表６高速特性一减速装置的使用试验点 【参考文献】 序号 襟缝翼 重量 重心 高度ｆｆｌ１ 速度 起落架 发动机 ［１］中国民用航空规章．第２５部运输类飞机适航标准［ｓ】 ［２］ＡＣ２５—７Ｃ咨询通告【Ｒ】 ｌ 收起 最大起飞重量 前 １ ０（）０Ｏ ＶＭＯ 收起 配平推力 ２ 收起 最大起飞重量 后 １ＯｏｏＯ ＶＭＯ 收起 配平推力 ［责任编辑：邓丽丽］ ３ 收起 最大起飞重量 前 ３０（）ｏ０ ＭＭ０ 收起 配平推力 ４ 收起 最大起飞重量 后 ３０ｏｏｏ ＭＭ０ 收起 配平推力 ６０ｏ０ｏ 为酸含量高的薄膜有更多的羧基去和氧化锡进行异相成核。 ３０％酸含量 Ｓ０００ｏ ２０＇‘酸含量 ３结论 ｌｏ％酸含量 红外分析及ＸＲＤ分析表明，氧化锡颗粒能够吸附在有机膜上，尤 其酸含量高对氧化锡的异相沉积有促进作用，但酸含量过高，将影响 有机膜的吸水率。ｅ 【参考文献】 １００００ ［１］韩丽华．纳米二氧化锡的分散及应用研究【Ｄ】＿哈尔滨：哈尔滨工程大学，２００６： １－５４． ０ ［２］郝喜红．喷雾热解法制备掺杂二氧化锡导电薄膜［Ｄ］．西安：西安建筑科技大学， １５ ２５ ３５，４５ ＳＳ ６Ｓ ７５ ２００５：１７—１８． ２０／ｄｅｌｌ ［３］翟怡．自组装功能膜诱导合成纳米二氧化锡晶态薄膜的研究［Ｄ】．天津：天津大 （上接第４４页）图４不同酸含量薄膜析晶的ＸＲＤ 学．２００７． ２－３析晶后薄膜的ＸＲＤ分析 ［责任编辑：汤静］ 将不同酸含量的薄膜在８０℃的胶体溶液中析晶１２ｈ．作ＸＲＤ分 析，如图４。可知，酸含量高的比酸含量低的薄膜容易析出氧化锡，因 （上接第２３页）课题、发表论文、建立经济类的数学建模等。教师之间 【参考文献】 互帮互助，共同提高教学与科研水平 ［１］冯秀芹结合经济实例教学提高学生数学应用能力ＩＪ］．韶关学院学报，２００８ 另外，教师在上好每节课的同时，还要注意和学生多交流，尊重学 （９）：１２８—１３ｏ． 生，对学生不要厚此薄彼，要一视同仁。教师的关心和爱护也是激发学 ［２】章丽君．数学为经济建设服务的探索与实践一华罗庚推广“双法”的启示叨．中 生学习兴趣的重要原因 国科学院刊，２０１ １（６１：６９８—７０４． 总之．应用型学院的经济数学教学要突出经济数学的应用 ［３】徐应祥弛立学院经管类数学课程特征分析ｆＪ】．教育教学论坛，２０１３（１２）：１７８— 性，同时要不断改进教学方法、不断提高教师的素养和教学水平．从而 １８Ｏ． 凸显应用型学院经济数学教学的最佳效果。● 『４１盛骤．概率论与数理统计【Ｍ１．北京：高等教育出版社，２００８：９０—１００． ［责任编辑：杨玉洁］ ８６ ｌ科技视界 Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｖｉｓｉｏｎ
