2019年二建公路工程考前模拟题(附答案)

1、沥青路面按照组成结构分类，骨架一空隙结构的典型代表包括沥青碎石混合料和( )。

A、AC-I 型沥青混凝土

B、排水沥青混合料(OGFC)

C、沥青碎石玛碲脂混合料(SMA) D、碎石沥青混凝土（SAC） 正确答案：B

解析：沥青路面按组成结构分类： （1）密实——悬浮结构。工程中常用的 AC-I 型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。 （2）骨架——空隙结构。工程中使用的沥青碎石混合料和排水沥青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型结构。 （3）密实——骨架结构。沥青碎石玛碲脂混合料(SMA)是一种典型的骨架密实型结构。

2、在灌注桩的清孔施工中，适用于各种钻孔方法的灌注桩，清孔较为彻底的方法是()。

A、喷射清孔法 B、掏渣法

C、抽浆法

D、用砂浆置换钻渣清孔法 正确答案：C

解析：清孔的方法有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等，应根据设计要求、钻孔方法、机具设备和土质条件决定。其中抽浆法清孔较为彻底，适用于各种钻孔方法的灌注桩。 选项ABD错误。因此，本题的正确选项是“C．抽浆法”。

3、某涵洞顶上面直接铺筑水泥混凝土路面，按洞顶填土情况划分，该涵洞为()。

A、明涵 B、暗涵 C、无压涵 D、压力涵 正确答案：A

解析：按洞顶填土情况涵洞可分为洞顶不填土的明涵和洞顶填土厚度大于50cm的暗涵两类。 按水力性能涵洞分为无压涵、半压力涵和压力涵。选项CD错误。

涵洞顶上面直接铺筑水泥混凝土路面，说明洞顶不填土，因此，本题的正确选项是“A．明涵”。

4、悬臂拼装施工相比悬臂浇筑施工具有更多有点，下列不属于悬臂拼装优点的是（）。

A、梁体的预制可与桥梁下部构造施工同时进行，平行作业缩短了建桥周期 B、预制梁的混凝土龄期比悬浇法的长，从而减少了悬拼成梁后混凝土的收缩和徐变

C、预制场或工厂化的梁段预制生产利于整体施工的质量控制 D、悬臂拼装施工包括块件的预制、运输、拼装及合龙

正确答案：D

解析：悬臂拼装施工包括块件的预制、运输、拼装及合龙。它与悬浇施工具有相同的优点，不同之处在于悬拼以吊机将预制好的梁段逐段拼装。此外还具备以下优点：(1)梁体的预制可与桥梁下部构造施工同时进行，平行作业缩短了建桥周期。 (2)预制梁的混凝土龄期比悬浇法的长，从而减少了悬拼成梁后混凝土的收缩和 徐变。 (3)预制场或工厂化的梁段预制生产利于整体施工的质量控制。

5、当隧道跨度为12m，该隧道属（ )隧道。

A、小跨度隧道 B、中跨度隧道

C、大跨度隧道 D、超大跨度隧道 正确答案：B

解析：按跨度分为小跨度隧道：B < 9 m ，中跨度隧道：1 4 m > B > 9 m ,大跨度隧道：1 8 m〉B > 1 4 m ，超大跨度隧道：B > 1 8 m 。

6、某公路K20+200～K20+400为填方路基，路基改建在左侧加宽3m，路面为水泥混凝土路面，如果加宽路基压实不足，水泥混凝土路面面板易产生的病害是()。

A、纵向裂缝或断板 B、横向裂缝或断板 C、龟裂或横向裂缝 D、龟裂或纵向裂缝 正确答案：A

解析：新加宽的路基压实不足，路基拓宽部分沉陷，而旧路基相对比较稳定，在纵向产生裂缝，严重时就可能断板。 根据题干背景路基改建在左侧加宽3m，不

是产生横向裂缝与龟裂的原因，则选项BCD错误。因此，本题的正确选项是“A．纵向裂缝或断板”。

7、采用新奥法进行隧道施工的特点是()。

A、钢木构件支撑 B、衬砌技术 C、钻爆法开挖 D、喷锚技术 正确答案：D 解析：新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称，它是从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。 钢木构件支撑、钻爆法开挖、衬砌技术在其他施工方法都在使用，不是新奥法的特点，选项ABC错误。因此，本题的正确选项是“D．喷锚技术”。

8、半路堑式明洞施工时，可采用( )。

A、先墙后拱法 B、先拱后墙法 C、墙拱交替法 D、跳槽挖井法 正确答案：C

解析：明洞施工: (1)当边坡能暂时稳定时，可采用先墙后拱法；(2)当边坡稳定性差，但拱脚承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法；(3)半路堑式明洞施工时，可采用墙拱交替法，且宜先做外侧边墙，继作拱圈，再作内侧边墙；(4)当路堑式明洞拱脚地层松软，不能采用先拱后墙法施工时，可待起拱线以上挖成后，采用跳槽挖井法 先灌筑两侧部分边墙，再作拱圈，最后作其余边墙；

9、采用直接加铺法进行水泥路面改造加铺沥青面层前,针对混凝土路面不同种类的病害进行有效的处理的说法错误的是（ ）。

A、对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土

B、对边角破损较浅、较窄的，可凿除5cm 以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平

C、对发生错台或板块网状开裂的混凝土路面，采用水泥浆高压灌注处理

D、混凝土路面水泥浆高压灌注处理工艺流程：定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测 正确答案：C

解析：对发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平均 由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行，不再单独选择材料调平。浇筑同强度等级混凝土，传力杆按原水泥混凝土面板的设置情况进行设置。

10、关于钢板桩围堰说法错误的是（ ）。

A、施打前，钢板桩的锁口应用止水材料捻缝，以防漏水

B、施打顺序按施工组织设计进行，一般由下游分两头向上游合龙 C、钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉

D、接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开 正确答案：B

解析：施打顺序按施工组织设计进行，一般由上游分两头向下游合龙。

11、软土地基处理中抛石挤淤施工规定说法错误的是（）。

A、当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开 B、当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层低的一侧向高的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于2m 宽

C、在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，再填土压实

D、抛石挤淤法一般适用于处理深度不宜大于3m 正确答案：B

解析：抛石挤淤施工规定： (1) 当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将淤 泥挤向两侧。当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于 2m 宽，形成平台顶面。(3)在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，再填土压实。

12、厂拌热再生中关键技术是( )。

A、添加的胶粘剂(如乳化沥青、泡沫沥青、水泥)与旧混合料的均匀拌和技术 B、旧沥青混合料的加热重熔技术

C、新加沥青、再生剂与旧混合料的均匀复拌技术

D、解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题与旧沥青混合料的精确计量问题 正确答案：D

解析：现场冷再生中关键技术是添加的胶粘剂(如乳化沥青、泡沫沥青、水泥)与旧混合料的均匀拌和技术，其余如旧沥青混合料的铣刨破碎技术，胶粘剂配比性能也很关键。现场热再生中旧沥青混合料的加热重熔技术，新加沥青、再生剂与旧混合料的均匀复 拌技术是关键问题，在施工工艺中应充分考虑加热设备和拌和摊铺设备的作业性能。厂拌热再生中的关键技术是必须解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题与旧沥青混合料的精确计量问题。

13、高性能混凝土水泥宜选用品质稳定、标准稠度低、强度等级不低于42.5的（ ）。

A、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥 B、矿渣硅酸盐水泥

C、火山灰质硅酸盐水泥 D、粉煤灰硅酸盐水泥 正确答案：A

解析：高性能混凝土水泥宜选用品质稳定、标准稠度低、强度等级不低于42. 5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜采用矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。

14、挖孔桩施工的技术要求说法错误的是（ ）。

A、挖孔施工应根据地质和水文地质情况，因地制宜选择孔壁支护方案 B、孔口处应设置高出地面至少150mm 的护圈 C、当桩孔间距小于3 倍间距时必须间隔交错跳挖

D、桩孔必须挖一节、浇筑一节护壁，地质较好护壁高度一般为1m 正确答案：B

解析：挖孔桩施工的技术要求：(1）挖孔施工应根据地质和水文地质情况，因地制宜选择孔壁支护方案报批，并应经过计算，确保施工安全井满足设计要求。 (2 孔口处应设置高出地面至少 300mm 的护圈。（3）人工挖孔桩施工时相邻两桩孔间净距离不得小于 3 倍桩径，当桩孔间距小于 3 倍间距时必须间隔交错跳挖。（4）桩孔必须挖一节、浇筑一节护壁，地质较好护壁高度一般为 1m。

15、监理工程师在收到承包人书面建议后，应与发包人共同研究，确认存在变更的，应在收到承包人书面建议后的()天内作出变更指示。

A、7 B、10 C、14 D、15

正确答案：C

解析：监理工程师在收到承包人书面建议后，应与发包人共同研究，确认存在变更的，应在收到承包人书面建议后的14天内作出变更指示。 因此，本题的正确选项是“C．14”。

16、根据《公路路基设计规范》，填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标，孔隙率的检测方法应采用()。

A、路用雷达法

B、灌砂法 C、环刀法 D、水袋法 正确答案：D

解析：根据《公路路基设计规范》JTG D30--2015，填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标。施工压实质量可采用孔隙率与压实沉降差或施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)联合控制。孔隙率的检测应采用水袋法进行。环刀法、灌砂法、路用雷达法均不是规范要求的填石路堤孔隙率的检测方法，选项A、B、C错误。本题的正确项只能是“D．水袋法”。

17、水泥稳定土基层分层施工时，铺筑第二层之前，应对第一层顶面采取的处理措施是()。

A、洒少量水泥 B、洒少量石灰 C、洒水翻松

D、喷洒浇洒乳化沥青 正确答案：A

解析：本题考点是水泥稳定土基层施工。水泥稳定土基层分层施工时，第二层必须在第一层养护7d后方可铺筑。铺筑第二层之前，应在第一层项面洒少量水泥或水泥浆。洒少量水泥的目的是让上下层结合更好，洒石灰的效果不好，选项B错误。洒水翻松更是破坏了第一层，选项C错误。浇洒乳化沥青作为透层可使沥青层与基层结合良好，但其上面是相同材料的水泥稳定土基层，选项D错误。本题的正确项只能是“A．洒少量水泥”。

18、主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备的交通安全设施是()。

A、突起路标 B、轮廓标

C、道路中线 D、指路标志 正确答案：B 解析：轮廓标的主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。轮廓标的结构主要包括附着式、柱式等形式。 突起路标、道路中线属于交通标线，选项AC错误；指路标志属于交通标志，选项D错误。因此，本题的正确选项是“B．轮廓标”。

19、桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离称为()。

A、净跨径

B、总跨径 C、桥梁全长 D、计算跨径 正确答案：C

解析：本题考点是桥梁全长概念。桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。 梁式桥净跨径是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和。计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。选项A、B、D错误。本题的正确项只能是“C.桥梁全长”。

20、下列关于填石路基填筑说法错误是( )。

A、压实机械宜选用自重不小于18t 的振动压路机 B、孔隙率的检测应采用水袋法进行

C、在填石路堤顶面与细料土填土层间应按设计要求设整平层 D、填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测 正确答案：C

解析：在填石路堤顶面与细料土填土层间应按设计要求设过度层

多选题

1、监控系统的主要构成有()。

A、计重收费系统 B、视频监视系统

C、交通信号监控系统 D、调度指令电话系统 E、有线广播系统

正确答案：B，C，D，E 解析：监控系统按其功能可分为十个子系统：交通信号监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统、专用车辆监视系统。 计重收费系统属于收费系统，选项A错误。故本题正确选项应为“BCDE”。

2、以下机械设备中，可用于石方开挖工程的设备有()。

A、移动式空气压缩机 B、挖掘机 C、羊足碾

D、铲运机

E、洒水车

正确答案：A，B

解析：对于石方开挖工程，选择的机械与设备主要有：挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备等。羊足碾用于土石填筑工程，铲运机用于土方开挖工程，洒水车属于养护设备。 故本题正确选项应为“AB”。

3、选用水泥除满足规定外，还应通过混凝土配合比试验确定( )。

A、弯拉强度 B、抗压强度 C、耐久性

D、工作性E. 安全性 正确答案：A，C，D

解析：选用水泥应通过混凝土配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。

4、施工组织设计的优化中资源利用的优化主要包括（）。

A、物资采购与供应计划的优化 B、机械需要计划的优化

C、施工作业组织形式的优化 D、施工劳动组织优化

E、施工机械组织优化 正确答案：A，B

解析：施工方案的优化主要包括：施工方法的优化、施工工序的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织优化、施工机械组织优化等。资源利用的优化主要包括：物资采购与供应计划的优化、机械需要计划的优化。

5、关于滑坡地段路基施工要求，正确的有()。

A、滑坡体未处理之前，严禁在滑坡体上增加荷载，严禁在滑坡前缘减载 B、采用加填压脚方案整治滑坡时，只能在抗滑段加重反压 C、滑坡整治宜在春季施工

D、采用削坡减载方案整治滑坡时，减载应自上而下进行

E、施工时应采取措施截断流向滑坡体的地表水、地下水及临时用水 正确答案：A，B，D，E

解析：滑坡地段路基施工要求有： (1)滑坡地段施工前，应制订应对滑坡或边坡危害的安全预案，施工过程中应进行监测。 (2)滑坡整治宜在旱季施工。需要在冬期施工时，应了解当地气候、水文情况，严格按照冬期施工的有关规定实施。 (3)路基施工应注意对滑坡区内其他工程和设施的保护。在滑坡区内有河流时，应尽量避免因滑坡工程的施工使河流改道或压缩河道。 (4)滑坡整治，应及时采

取技术措施封闭滑坡体上的裂隙，应在滑坡边缘一定距离外的稳定地层上，按设计要求并结合实际情况修筑一条或数条环形截水沟，截水沟应有防渗措施。 (5)施工时应采取措施截断流向滑坡体的地表水、地下水及临时用水。 (6)滑坡体未处理之前，严禁在滑坡体上增加荷载，严禁在滑坡前缘减载。 (7)滑坡整治完成后，应及时恢复植被。 (8)采用削坡减载方案整治滑坡时，减载应自上而下进行，严禁超挖或乱挖，严禁爆破减载。 (9)采用加填压脚方案整治滑坡时，只能在抗滑段加重反压，并且做好地下排水，不得因为加填压脚土而堵塞原有地下水出口。 滑坡整治宜在旱季施工，选项C错误。选项ABDE均对滑坡的受力有利。 故本题正确选项应为“ABDE”。

6、关于滑膜摊铺机施工的说法，正确的是( )。 A. 下坡纵坡大于5%不宜采用

A、单根基准线的架设长度不宜大于450m B、基准线桩纵向间距直线段不宜大于10m

C、基准线采用直径2.0mm 的钢绞线时，张线拉力不宜小于2000N D、当拌和物稠度发生变化时，宜先采取改变摊铺速度的措施 正确答案：B，C

解析：上坡纵坡大于 5 %、下坡纵坡大于 6%、平面半径小于 50 m 或超高横坡超过 7%的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。单根基准线的最大长度不宜大于 450m 。架设长度不宜大于 300 m。基准线宜使用钢绞线。采用直径 2. O m m 的钢绞线时，张线拉力不宜小于 1000N;采用直径 3.Omm 钢绞线时，不宜小于 2000N。可根据拌和物的稠度大小，采取调整摊铺的振捣频率或速度等措施，保证摊铺质量稳定，当拌和物稠度发生变化时，宜先采取调振捣频率的措施，后采取改变摊铺速度的措施。

7、下列关于路基工程石方施工安全要求说法正确的有（ ）。

A、禁止由一人同时搬运炸药和雷管

B、在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管 C、爆破时，应点清爆破数与装炮数量是否相符

D、撬棍的高度不超过人的肩部，可将棍端紧抵腹部施力

E、安排足够的人员防止人、畜或车辆在警戒区内通行 正确答案：A，B，C，E

解析：撬棍的高度不超过人的肩部，不得将棍端紧抵腹部，也不许把撬棍放在肩上施力。

8、重力式挡土墙施工主要工序包括有()。

A、砌筑基础 B、基坑回填

C、铺设拉筋

D、砌筑墙身

E、填筑反滤层与墙背回填 正确答案：A，B，D，E 解析：重力式挡土墙施工主要工序：施工准备→基坑开挖→报检复核→砌筑基础→基坑回填→选修面石与拌砂浆→砌筑墙身→填筑反滤层与墙背回填→清理勾缝→竣工交验。 铺设拉筋是加筋土挡土墙施工主要工序，选项C错误。故本题正确选项应为“ABDE”。

9、软土的特点有()。

A、孔隙比大

B、透水性强 C、抗剪强度低 D、压缩性高

E、天然含水50％～80％ 正确答案：A，C，D

解析：软土是指天然含水率高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土，软土泛指软粘土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土、泥炭等软弱土。软土的透水性小，天然含水量一般在30％～70％，选项B、E错误。 故本题正确选项应为“ACD”。

10、在沥青混合料中掺加的木质素纤维，其质量技术要求项目有()。

A、纤维长度

B、平均断裂伸长率 C、吸油率 D、含水率 E、pH值

正确答案：A，C，D，E

解析：根据《公路沥青路面施工技术规范))JTG F40—2004，木质素纤维质量技术要求有纤维长度、灰分含量、吸油率、含水率、pH值5个指标，无平均断裂伸长率指标。故本题正确选项应为“ACDE”。

案例分析题

1、背景资料： 某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量40％～70％。施工中发生如下事件： 事件一：施工前，在路基

填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。 事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。 事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。 问题： 1．K14+230～K16+380可否按土石路基进行填筑控制说明理由。 2．通过事件一中的试验，还应得出哪些物料力学性质的数据 3．事件二中还需要获取哪些施工参数 4．指出事件三中路基填筑过程中的错误做法。

解析：1．可按土石路基进行填筑控制。因为石料含量占总质量400A～70％。 2．还应得出土样的最佳含水量、土的最大干密度。 3．压实机械型号及组合、压实速度。 4．“主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑”错误。

2、背景资料： 某施工单位承接了长35．5km的山区二级公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为

级配碎石。路面结构如下图所示。 施工

中有如下事件： 事件一：施工单位采用路拌法施工水泥稳定碎石基层。在施工前，项目部分别计算各段需要的未筛分碎石和石屑的数量或不同粒级碎石和石屑的数量，并计算每车料的堆放距离。 事件二：施工单位的部分技术要点摘录如下： (1)确定水泥用量：根据规范“当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6％水泥剂量”，为达到最佳强度要求，施工时的水泥用量采用规范规定的最大值6％。 (2)纵缝的处理：水泥稳定碎石层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须斜接，不得垂直相接。 (3)水泥稳定碎石碾压时，应重叠1／2轮宽，前轮必须超过两段的接缝处，前轮压完路面全宽时，即为一遍。 问题： 1．水泥稳定碎石基层施工，除了事件一提及的方法外，还有哪种方法 2．事件一中，为计算相关材料用量和堆放距离，需要根据哪些资料来计算 3．逐条改正事件二中水泥稳定碎石基层施工技术要点中错误之处。 4．写出背景中的水泥稳定基层施工的拌和与整形工序应配置的施工机械。 5．指出图中A的名称，通常适合设置在哪些地段

解析：1．还有中心站集中拌和法(或者厂拌法)。 2．根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及规定的压实干密度并按确定的配合比。 3．(1)水泥用量应通过配合比设计试验确定；(2)纵缝必须垂直相接，不得斜接；(3)水泥稳定碎石碾压时，应重叠1／2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。 4．干拌应配置稳定土拌和机进行拌和。湿拌应配备洒水车和稳定土拌和机。整形应配置平地机。 5．边沟。边沟通常设置在挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。

3、背景资料： 某施工单位承包了二级工程H合同段路基工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，属于中硬石料，地表土覆盖层3m左右。 施工中有如下事件发生： 事件一：由于本合同段石方较多，路堤均采用了土石路堤，施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工。 事件二：施工中采用分层填筑，分层压实，压实选用自重不小于18t的振动压路机，土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。 事件三：本合同段K17+300～K17+380公路右侧为滑坡，设计采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。石砌抗滑挡土墙施工中，严格质量检验，实测了石料强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程。 问题： 1．事件一中，进行试验路段施工的目的是什么 2．指出事件二中土石路基填筑施工中的错误并说明理由。 3．针对该路段路堤填料，有何技术要求 4．事件三中，排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法 5．改正事件三中实测项目中的错误。补充实测项目漏项。

解析：1．进行试验路段施工的目的是：确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 2．“土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理”错误。根据《公路路基施工技术规范》规定，中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理，而本合同段的石料属于中硬石料。 3．天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2／3。 4．排除地面水的方法：设置树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层。 排除地下水的方法：有支撑渗沟、边坡渗沟、平孔等。 5．石料强度应为砂浆强度。实测项目还有表面平整度。

4、背景资料 某公司中标一座跨河桥梁，该桥跨河部分总长101.5m，上部结构为30m+41.5m+30m 三跨预应力混凝土连续箱梁，采用支架现浇法施工。为满足河道18m 宽通航要求，跨河中间部分采用贝雷梁

——碗扣组合支架形式搭设门洞；其余部分均采用满堂式碗扣支架（见下图），采用筑岛围堰。

项目部制定了相关施工专项方案，并对支

架结构进行验算。对原地基进行压实处理后作为支架基础，支架施工前，对支架进行预压，支架搭设时，施工预拱度应考虑下列因素： ①模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形； ②支架地基在受载后的沉降变形。 针对承台大体积混凝土施工中，采取分层、分块浇筑。施工硅酸盐混凝土分块浇筑时，块与块之间的竖向接缝面平行于结构物的长边；在混凝土浇筑完12h 内对混凝土表面进行保温保湿养护，养护持续7d。养护至72h 时，测温显示混凝土内部温度70℃，混凝土表面温度35℃。 梁体浇筑后进行了预应力的张拉，然后按要求拆除支架。拆除过程中发生支架倒塌，导致工程直接经济损失110 万元。 【问题】 1、写出1、2、3 的名称，并说明支架应验算得内容？ 2、除了背景资料考虑的支架预拱度因素外，还应考虑哪些因素？ 3、支架结构进行验算时，需要考虑哪些荷载？ 4、指出承台大体积混凝土浇筑及养护的不妥之处，并说明正确做法。 5、根据背景资料，该桥梁需编制哪些专项方案？ 6、根据交通部颁布的《公路水运建设工程质量事故等级划分和报告制度》（交办安检【2016】146 号），背景中支架倒塌事故属于什么等级？说明理由。

解析：1.答： 1－可调顶托；2－立杆悬臂端；3－顶层水平钢管。 2.答：支架预拱度还应考虑：受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性形变； 3.答：计算时应考虑梁体混凝土重量、模板及支架重量、施工荷载（人、料、机等）、风力、雪荷载、保证设备荷载等。 4.答：错误 1：块与块之间的竖向接缝面平行于结构物的长边。 改正：块与块之间的竖向接缝面平行于结构物的短边。 错误 2：在混凝土浇筑完 12h 内对混凝土表面进行保温保湿养护，养护持续 7d; 改正：应及时覆盖保温保湿材料进行养护，养护时间不少于 14 天；

错误 3：混凝土内部温度 70℃，混凝土表面温度 35 ℃; 改正：混凝土内部和表面温差不大于 25 ℃ 。 5.答：门洞支架工程、满堂支架工程、筑岛围堰工程、模板工程、桩基础、打桩船施工、预应力混凝土连续箱梁施工。 6.答：属于一般质量事故。 理由：一般质量事故，是指造成直接经济损失 100 万元以上 1000 万元以下，或者除高速公路以外的公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中隧道或长隧道结构坍塌，或者小型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。而该工程直接经济损失 110 万元，介于 100 万元和~1000 万元之间。