1、 总则
1.1 本说明书是依据上海国际油漆有限公司提供的10年寿命的油漆配套而制定的 1.2 全部涂装工作包括钢材表面预处理和油漆检验，这些工作的实施必须依照船厂的惯例和国际标准以及油漆商的推荐
1.3 本说明书所使用的主要标准是ISO 8501-1; 1988(E), 即涂漆和相关产品之前的钢底材处理－表面清洁度的目视鉴定。 1.4涂装程序
原材料
钢材流水线预处理——抛丸处理至Sa2.5
喷涂无机硅酸锌车间底漆膜厚约18μm
切割和装配
二次表面处理
检 验
后道涂层施工
检 验 2、表面处理
2.1钢材流水线预处理
船体结构用钢板（6㎜以上厚度）都要进行抛丸处理达到Sa2.5，型钢材抛丸除锈达到Sa2，
在组立车间： 一旦完成焊接，那些焊缝容易在外界空气中锈蚀。因此应用机械打磨至St2或 St3，然后用车间底漆进行修补，膜厚在20μm 左右
处理后立刻用太仓兰燕的无机硅酸锌车间底漆喷涂，干膜厚约为18μm 6㎜以下钢板及不能进行打砂的管子按照船厂的惯例采用酸洗或动力工具处理 油漆商应确认车间底漆与后序涂层配套的兼容性 2.2 跟踪补漆
在分段拼装阶段，烧焊部分和接头在外界空气中容易锈蚀，还有那些车间底漆被破坏的部分都要机械打磨至St3，之后立刻用车间底漆进行修补至20μ左右
上层建筑的大焊缝接头在吊装和干船坞的空气试验前要用车间底漆进行修补
所有钢质构件表面包括之后要进行密性试验的焊缝都要进行涂装，然而那些构成舱室密性的焊缝在密性试验前要用车间底漆刷涂干膜厚度不能超过30μm 2.3 二次表面处理
二次表面处理方法见下表，其中A, B, C, D, E分别代表以下处理方式：
A: 分段阶段焊接及烧损部位喷砂至Sa2.5级，车间底漆完好部位扫砂至车间底漆残留面积不超过30%
B:分段阶段焊接及烧损部位打磨至St3级 C:分段总组合拢后焊接及烧损部位打磨至St3级 D:分段阶段不处理，合拢后喷砂至Sa2.5级 E:分段阶段不处理，合拢后打磨至St3级
部位 外板(靠船区域除外) 靠船区域 主甲板 上层建筑外围壁 上层建筑内表面，机泵舱 压载舱(包括首尾尖舱) 货油舱(涂装部分) 污油舱和工艺舱 淡水舱 燃油舱/滑油舱 处理等级 A, C D A, C A, C B, C A, C A, C D D E
顶棚甲板 A, C 1)表面处理前，应清除油污及其它杂物，对钢板缺陷，焊接飞溅等应进行修补
2)在二次表面处理前，在分段上的密性焊缝应完成密性试验；对于没有完成密性试验的密性焊缝，在喷砂交验后，应刷涂车间底漆，然后贴压敏胶带，当涂装检验工作结束时，应立即拆除密性焊缝上的压敏胶
3)总组后，总组焊缝及烧损破坏处需打磨处理。对于这些部位的修补，首先将损坏处拉毛呈斜坡状，宽度为50~100mm左右，并按油漆明细表的要求逐层修补 2.4 涂装作业 2.4.1油漆颜色
面漆颜色依照船东的颜色标准决定
除了面漆之外的各道油漆颜色由油漆服务商的推荐和船厂的惯例来决定 机器和设备上的油漆颜色在没有特殊要求的情况下通常按建造厂商的方案 2.4.2 涂装施工
涂装施工一般采用无气喷涂，在无法使用此方法的部位可以采用刷涂和辊涂
在此说明书中未指出说明的区域和部位可以采用邻近区域或相类似区域的涂料进行施工 施工的时间计划应该依照油漆商推荐的复涂间隔来决定，最后的面漆施工应尽可能地在靠近下水或交船的时间进行施工
船体外壳、甲板室、烟囱等，以及包括通道在内的住舱外露的钢结构的涂层表面应避免产生流挂和颜色不均匀
在使用了指定的涂料后，涂层的损坏部分应在适当时间进行修补，当涂层破损未延伸至钢材表面时，用砂皮纸拉毛后油漆修补至规定的干膜厚度既可；当涂层破损延伸至钢材表面时，进行二次表面处理时用钢丝刷或打磨处理至St3，使涂层获得适当的结合力
当淡颜色的环氧涂料用在压载水舱时，影响涂料性能和质量的机械和热损伤处应依照油漆服务商的建议进行修补，但是那些不影响涂层质量的褪色，污点和表面灰尘则不需要修补 2.4.3 舾装件的涂装施工
机械、电器设备、配件、阀门、甲板机械、导航设备、备件等除有特别指明外都依据制造厂的标准进行涂装。设备应受到完好的保护，避免面漆的破坏。机械、设备、配件在安装后，如涂层有损坏则需修补
所有铁舾装件不包括管子在内做一度底漆50μm。该底漆必须与 “3.油漆明细表”中指
定的油漆配套有好的相容性
在安装前铁管的外表应按本明细表的要求做好相应的涂层。对于安装后在U型螺栓或管子支架下的不可见部分无需再涂装
铜、铜合金、铝合金、不锈钢、镀锌件或其他耐腐蚀材料的表面不涂装，除非有另外说明 外协的小型钢制舾装件依照2.4.3-2中所写的船厂惯例来进行处理和涂装，除非有另外说明
在靠近涂装施工区域的铭牌、橡胶垫圈等应在表面处理和油漆时加以适当的保护 2.4.4 涂装施工时需特别注意地事项
在露天的环境下，下雨、下雪、有雾、有扬尘的天气不能进行涂装作业，也不能在相对湿度超过85%或钢板表面温度不超过露点3℃下的条件下施工
不影响涂层性能和质量的变色、污点、表面灰尘不必修补，但影响船舶外观的上述缺陷要用水、溶剂等清洁或用其它可修复的方法进行处理
在易受腐蚀部位如压载舱、尖舱、淡水舱等中的小孔边缘（狭缝、扇形边、排水孔、通风孔等）结构死角、结构自由边和焊缝在预涂完毕后方进行涂装
涂装施工的工艺要求如混合比、稀释率、大气温度、湿度、覆涂间隔、干燥时间应依据油漆公司的产品说明书推荐 2.5 检验
第一度涂装之前的二次除锈和完工涂层的干膜厚度应由三方（船厂、油漆商、船东）来检验。
中间各涂层之间的清洁状况与中间涂层的干膜厚度由油漆商和船厂两方面检查，船东可随时抽检。
舾装件，如：管支架、机座、小型舾装件、构件及焊缝的干膜厚度不进行检验。船东保留抽检的权利至少有85%的测量点应该达到说明书中所指定的干膜层厚度，剩下15%的测量点至少达到规定厚度的85%
但是，对于外板及液舱，至少有90%的测量点要达到油漆明细表中指定的干膜层厚度，剩下10%的测量点至少达到规定厚度的90%
外板及液舱需进行附着力试验。结果要求为：外板 ≥ 3Mpa，液舱 ≥ 2.5Mp)
