(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号(10)授权公告号 CN 203713738 U(45)授权公告日 2014.07.16
(21)申请号 201320866035.4(22)申请日 2013.12.26
(73)专利权人天合（宁波）电子元件紧固装置有
限公司
地址315806 浙江省宁波市北仑区大碶坝头
西路333号(72)发明人余波
(74)专利代理机构上海顺华专利代理有限责任
公司 31203
代理人沈履君(51)Int.Cl.
B60R 13/00(2006.01)F16B 2/22(2006.01)
权利要求书1页 说明书3页 附图1页权利要求书1页 说明书3页 附图1页
(54)实用新型名称
汽车内饰板固定卡扣(57)摘要
本实用新型公开一种汽车内饰板固定卡扣，包括卡扣本体，所述卡扣本体的端部设置有圆头用以导向；所述卡扣本体的内部设置有凹槽以确保内饰件的塔形部件有充足的前进空间；所述卡扣本体的中部外侧分别设置有弹臂；所述卡扣本体的中部内侧设置有相互配合的弯臂和倒刺；所述卡扣本体的下部设置有导向斜坡，导向斜坡的端部连接止位部件。本实用新型安装拆卸力稳定易，而且可反复多次拆装，且工艺简单，成本低，可完美替代金属卡扣。
CN 203713738 UCN 203713738 U
权 利 要 求 书
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1.一种汽车内饰板固定卡扣，其特征在于，包括卡扣本体，所述卡扣本体的端部设置有圆头用以导向；所述卡扣本体的内部设置有凹槽以确保内饰件的塔形部件有充足的前进空间；所述卡扣本体的中部外侧分别设置有弹臂；所述卡扣本体的中部内侧设置有相互配合的弯臂和倒刺；所述卡扣本体的下部设置有导向斜坡，导向斜坡的端部连接止位部件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板固定卡扣，其特征在于：所述倒刺与弯臂之间能分开和自动回位。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车内饰板固定卡扣，其特征在于：所述弹臂之间的宽度大于汽车内饰板的矩形孔的宽度。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车内饰板固定卡扣，其特征在于：所述内饰件的塔形部件设有孔，所述卡扣本体在内饰件的塔形部件安装到位后，弯臂与倒刺配合锁死塔形部件孔。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽车内饰板固定卡扣，其特征在于：所述卡扣本体上还设置有加强筋。
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说 明 书汽车内饰板固定卡扣
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技术领域
[0001]
本实用新型涉及汽车连接件领域，具体地说，涉及的是一种汽车内饰板固定卡扣。
背景技术
目前汽车上内饰件的固定多采用金属卡扣的方式，安装拆卸力难以控制，制造工
艺复杂，表面易锈蚀等影响使用寿命，且重量大，成本高。
[0002]
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种汽车内饰板固定卡扣，该卡扣仅靠模具注塑即可完成，制造工艺简单，重量轻，拆装简便，拆装力容易控制，成本低。
[0004] 为实现上述的目的，本实用新型所述的一种汽车内饰板固定卡扣，包括卡扣本体，所述卡扣本体的端部设置有圆头用以导向；所述卡扣本体的内部设置有凹槽以确保内饰件的塔形部件有充足的前进空间；所述卡扣本体的中部外侧分别设置有弹臂；所述卡扣本体的中部内侧设置有相互配合的弯臂和倒刺；所述卡扣本体的下部设置有导向斜坡，导向斜坡的端部连接止位部件。[0005] 优选的，所述倒刺与弯臂之间能分开和自动回位。[0006] 优选的，所述弹臂之间的宽度大于汽车内饰板的矩形孔的宽度。[0007] 优选的，所述卡扣本体上还设置有加强筋。[0008] 优选的，所述卡扣本体在内饰件塔形部件安装到位后，弯臂与倒刺配合锁死塔形部件。
[0009] 优选的，所述内饰件的塔形部件设有孔，所述卡扣本体在内饰件的塔形部件安装到位后，弯臂与倒刺配合锁死塔形部件孔。[0010] 本实用新型工作过程：[0011] 1、先将卡扣本体与内饰件固定，具体的：内饰件的塔形部件尖头滑过导向斜坡并滑过倒刺，尖头到达倒刺时倒刺与弯臂自动分开，当倒刺落入塔形部件的孔中时，倒刺与弯臂自动回位，此时完成卡扣本体与内饰件的装配；在安装过程中，凹槽确保尖头有充足的前进空间，当卡扣本体在塔形部件安装到位后，弯臂与倒刺配合可以锁死塔形部件的孔，从而避免卡扣本体从内饰件上的塔形部件上脱出；[0012] 2、将装配有卡扣本体的内饰件与汽车内饰板上的矩形孔对位并压入，经圆头的导向固定卡扣进入矩形孔；进一步压入，受矩形孔的挤压作用，左右弹臂自动收缩并穿过矩形孔，此时左右弹臂再次回弹，完成卡扣本体与汽车内饰板的装配，当止位部件触碰到汽车内饰板时无法进一步压入，此时安装完成。从而卡扣本体3实现内饰件与汽车内饰板的连接固定。
本实用新型有益效果：
[0014] 本实用新型成本低、重量轻、不存在锈蚀的问题；有效降低车辆重量，从而更加节
[0013]
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说 明 书
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能环保；本实用新型安装拆卸力稳定易，而且可反复多次拆装，且工艺简单，成本低，可完美替代金属卡扣。附图说明
图1为本实用新型剖面示意图；
[0016] 图2为本实用新型连接效果图；[0017] 图3为本实用新型的加强筋细节图。[0018] 图中：1为汽车内饰板，2为内饰件塔形部件，3为卡扣本体，4为加强筋，5为矩形孔，6为弹臂，7为圆头，8为凹槽，9为塔形部件尖头，10为塔形部件孔，11为弯臂，12为倒刺，13为止位部件，14为导向斜坡。
[0015]
具体实施方式
[0019] 以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。[0020] 如图1所示，本实施例提供一种汽车内饰板固定卡扣，包括卡扣本体3，所述卡扣本体3包括弹臂6、圆头7、凹槽8、弯臂11、倒刺12、止位部件13和导向斜坡14，其中：卡扣本体3端部设置有圆头7，圆头7用于导向；卡扣本体3的内部设置有凹槽8，凹槽8确保内饰件塔形部件尖头9有充足的前进空间；卡扣本体3的中部外侧对称设置有弹臂6、内侧设置有相互配合的弯臂11和倒刺12；卡扣本体3的下部设置有导向斜坡14；导向斜坡14端部连接止位部件13。[0021] 如图2所示，所述卡扣本体3实现内饰件塔形部件2与汽车内饰板1之间的连接固定，具体的：卡扣本体3通过弯臂11和倒刺12间的配合实现卡扣本体3与内饰件塔形部件2的装配；所述卡扣本体3通过左、右弹臂6的收缩和回弹实现卡扣本体3与汽车内饰板1的装配。
[0022] 本实施例中，如图3所示，所述卡扣本体3上还设置有加强筋4，用以增强卡扣本体3的刚性和强度，同时减轻卡扣本体3的重量。[0023] 本实施例中，所述卡扣本体3通过模具注塑制成。[0024] 本实施例中，两侧所述弹臂6之间的宽度大于汽车内饰板1的矩形孔5的宽度，使卡扣本体3不易从汽车内饰板1上脱出。[0025] 本实施例的工作过程：[0026] 1）先将卡扣本体3固定在内饰件塔形部件2上，具体的：内饰件的塔形部件尖头9滑过导向斜坡14并滑过倒刺12，塔形部件尖头9到达倒刺12时，倒刺12与弯臂11自动分开，当倒刺12落入塔形部件孔10中时，倒刺12与弯臂11自动回位，此时完成卡扣本体3与内饰件塔形部件2的装配；在此安装过程中，凹槽8确保塔形部件尖头9有充足的前进空间，当卡扣本体3在内饰件塔形部件2安装到位后，弯臂11与倒刺12配合可以锁死塔形部件孔10，从而避免卡扣本体3从内饰件塔形部件2上脱出。[0027] 2）将装配有卡扣本体3的内饰件塔形部件2与汽车内饰板1上的矩形孔5对位并压入，经圆头7的导向卡扣本体3进入矩形孔5；进一步压入，受矩形孔5的挤压作用，左、右弹臂6自动收缩并穿过矩形孔5，此时左、右弹臂6再次回弹，完成卡扣本体3与汽车内饰
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板1的装配，当止位部件13触碰到汽车内饰板1时无法进一步压入，此时安装完成。至此通过卡扣本体3实现了内饰件塔形部件2与汽车内饰板1的连接固定。[0028] 本实用新型成本低、重量轻、不存在锈蚀的问题；可有效降低车辆重量，从而更加节能环保；本实用新型安装拆卸力稳定易，而且可反复多次拆装，且工艺简单，成本低，可完美替代金属卡扣。
[0029] 尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
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说 明 书 附 图
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图1
图2
图3
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