汽车检测与诊断技术(试题与答案)

汽车检测与诊断技术

(试题与答案)

一、填空题：

1．汽油车排放污染物主要是（ ）、（ ）、（ ）等。

2．汽油车废气排放检测工况和方法，主要有（ ）、（ ）、（ ）等。

3．国家标准GB 7258－2004《机动车运行安全技术条件》规定：当机动车车速表的指示值为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值为（ ）～（ ）km/h范围内为合格。

4．国家标准GB 7258－2004《机动车运行安全技术条件》规定：在用车（最高设计车速大于或等于70km/h的汽车）前照灯远光发光强度，对二灯制，应大于或等于（ ）cd；对四灯制，应大于或等于（ ）cd。

5．现代汽车的车身结构，按其壳体受力方式的不同，一般可分为：（ ）、（ ）和（ ）三种。

6．车辆应以（）km/h的车速平稳驶过侧滑试验台，注意在行进检测过程中，（ ），（ ）。

7．对前轮侧滑起决定性作用的前轮定位参数是（ ）和（ ）。

8．汽车制动性能的检测方法，从测试形态上可分为（ ）和（ ）两大类。

9．用台式检验方法检测汽车制动性能，其主要指标有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）

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和（ ）。

10．五气废气分析仪中的“五气”，指的是（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。

11．汽车检测设备的电控系统中，参数的变损及测量装置电路，主要包括有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等。

12．对于后轮没有定位值的车辆，可以通过侧滑试验台来检查（ ）和（ ）。

13．对于静平衡的车轮，其（ ）与（ ）是重合的。

14．对于动平衡的车轮，其最终不平衡量应控制在不大于（ ）的范围。

15．GB 7258－1997规定，座位≤9的载客汽车，50km/h速度空载的制动距离应为（ ）m。

16．汽车悬架装置工作性能的检测方法主要有（ ）、（ ）及（ ）。

17．异响诊断时，应先（ ），然后根据该位置有（ ）可以产生这种异响，从而确定故障原因。

18．在道路试验检测汽车制动性能时，使用的仪器有（ ）、（ ）。

19．发动机点火波形中，对分析故障最重要的3个参数，分别是（ ）、（ ）和（ ）。

20．提取多缸发动机点火波形时，加第一缸信号夹的目的是得到（ ）。

21．发动机如有过高的击穿电压，预示着（ ）、（ ）。

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.

22．发动机如产生过低的击穿电压，预示着有（ ）或（ ）的故障。

23．如果发动机点火并列波各缸火花线高低参差不齐，是（ ）的征兆。

24．在发动机同时点火波形中，（ ）是空点火的。

25．点火系统可用（ ）拾取高压，以测点火波形。

26．发动机点火闭合角的大小，可说明（ ）的大小。

27．在EFI发动机中，检测喷油器驱动电压信号的特征参数，主要有（ 28．发动机喷油器清洗测试仪的功能，包括有（ ）、（ ）和（ 29．发动机喷油器喷油脉冲宽度，由（ ）和（ ）组成。

30．EFI发动机喷油器驱动方式，有（ ）和（ ）。

31．检测由ECU控制的发动机燃油泵工作电压时，要注意它是否随发动机（化。

32．检测EGR阀的工作状态，主要是为了监测排放中的（ ）。

33．发动机排放测试的双怠速法，高怠速是（ ）。

34．发动机排放测试的怠速法，是测试排气中的（ ）和（ ）。

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）。

）。

）的高低而变 ）和（ .

35．发动机排放测试的双怠速法，可测试排气中的（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。

36．发动机各缸压缩压力判断试验，主要是为了检测（ ）、（ ）的密封状态。

37．无外载测功分析仪，主要是通过（ ）检测其输出功率。

38．通过发动机各缸工作均匀性测试，可以找出（ ）的气缸。

39．交通部第13号令指出：汽车维修应贯彻（ ）的原则，即根据车辆检测和鉴定的结果，视情按不同（ ）和（ ）进行。

40．一般来说汽车的滑行距离越长，说明其（ ）。

41．判断汽车制动系的工作性能，可检测的基本参数有（ ）、（ ）或（ ）。

42．汽车底盘输出功率的大小，除了和发动机功率大小有关外，主要还与（ ）有关。

43．通常检测汽车的转向参数，包括有转向盘的最大和（ ）和（ ）。

44．根据国家标准GB7258－2004的规定，汽车的侧滑量值应在（ ）之间。

45．汽车车轮平衡机主要检测轮胎的（ ）和（ ）两项参数。

46．现代汽车轮胎的发展方向主要体现在（ ）、（ ）、（ ）和轻量化等方面。具有操纵稳定，高速耐久性好、耐摩擦性好等优点。

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47．子午线轮胎具有的主要优点是（ ）、（ ）、（ ）、和（ ）等。

48．汽车离合器上的传动弹性片，其作用除有传动功能外，还有离合器（ ）、（ ）等功能。

49．转向前轮的主销内倾角和主销后倾角都有使汽车转向获得自动回正的能力，主销内倾角的回正能力（ ），主销后倾角的回正能力（ ）。

50．汽车上使用的液晶式后视镜，其作用是解决夜间行车的（ ）问题，白天的反射率达80％，夜间的反射率只为4％。液晶作用时需要（ ）。

51．汽车电动后视镜电控调整机构由（ ）、（ ）、（ ）等组成。

二、判断题：

1．对前轴采用悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑试验台检验时，其侧滑量值应在±5m/km之间。 （ ）

2．在对汽车进行外观检查时，要求汽车转向节及臂，转向横、直拉杆及球销不允许有裂纹和损伤，并且球销不应松旷。 （ ）

3．乘用车在制动检验台上测出的制动力应满足如下要求：前轴制动力与轴荷的百分比应大于或等于60％，后轴制动力与轴荷的百分比应大于或等于50％。 （ ）

4．机动车转向轮可以装用翻新的轮胎。 （ ）

5．汽车的最大爬坡度是汽车的制动性能指标。 （ ）

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6．汽车在松软地面上行驶，轮胎气压应高一些。 （ ）

7．汽车的牵引系数、牵引效率与燃油利用指数是汽车的通过性指标。 （ ）

8．汽车检测仪器设备必须按照法律规定进行周期计量鉴定。 （ ）

9．根据国家标准GB 7258－2004《机动车运行安全技术条件》，在检验乘用车前照灯远光单光束照射位置时，前照灯照射在距离10m的屏幕上，要求屏幕上的光束中心离地面高度为0.9～1.0H（H为前照灯基准中心高度）。 （ ）

10．汽车产生的公害主要有3种：空气污染、噪声污染和电磁污染，尤以空气污染为最。（ ）

11．在制动分配中，若实际分配曲线在理想曲线下方，当制动踏板力足够大时，会出现前轮先抱死，使车辆处于不稳定的制动状态。 （ ）

12．在制动过程中，制动效能的稳定性就是指抗制动效能下降的能力。 （ ）

13．在制动过程中，摩擦片中的有机物会分解出一些气体和液体，起润滑作用，从而导致摩擦系数下降。 （ ）

14．通常，制动减速度可以用五轮仪来测量。 （ ）

15．为制动跑偏，用制动力检查制动效能时，要求前左、右轮制动力之差不大于该轴荷的10％，后轴左、右轮制动力差不大于该轴荷的5％。 （ ）

16．制动过程中，只有前轮抱死，汽车基本上沿直线减速行驶，汽车处于稳定状态，但丧失转向能力。 （ ）

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17．稳态转向分析中，一般前轮制动压力比后轮高，以确保汽车的不足转向性，保证操纵稳定性。 （ ）

18．用底盘测功机测功时，挂最高挡且发动机发出额定功率时，可测得驱动轮的最大输出功率。 （ ）

19．新车的传动效率并不是最高的，只有走合后，才使得传动效率达最大指。 （ ）

20．调整车辆四轮定位时，有些参数异常但又没有调整部位的车辆，可通过钣金修复方法修复。 （ ）

21．转向轮前束、外倾角不平衡时，前轮无法保持直线滚动，从而产生方向跑偏现象。（ ）

22．静平衡的车轮，一般都会动平衡。 （ ）

23．对于高速车辆，其车轮用离车式车辆动平衡机平衡后，仍有可能出现不平衡现象。（ ）

24．车辆接地性指数表明了悬架装置在汽车行驶中确保车轮与地面相接触的最大能力。（ ）

25．车辆制动时，车轮抱死对安全行车是不利的。 （ ）

26．制动检测中的阻滞力是指在解除制动后，仍存在的残余制动阻力。 （ ）

27．有自诊断的车辆，大多数不能全部自诊断该车的所有电控系统。 （ ）

28．在底盘测功机上测量汽车的滑行距离，汽车在滚筒上的滑行距离一般都比车辆本身条件不变

的情况下的滑行短。产生这种情况的最主要原因是底盘测功机飞轮转动惯量比汽车平移惯量小。

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（ ）

29．顺序喷油的规律与点火顺序不一致。 （ ）

30．爆震传感器感知爆震信号后输入ECU即可减小点火提前角以消除爆震。 （ ）

31．发动机分析仪的转速分析测试是为了判断各缸工作均匀性的。 （ ）

32．EGR废气再循环的目的是将部分废气引入进气系统，降低燃烧温度以减少NOx排放量。（ ）

33．解码器显示的某传感器故障，则该传感器一定是有问题。 （ ）

34．ASM是模拟加速法汽车排放测试方法的简称。 （ ）

35．双怠速工况法的高怠速是为了使发动机产生NOx排放。 （ ）

36．检测热敏电阻水温传感器时，其电阻值随着温度的上升而下降。 （ ）

37．采用检测诊断技术可以大幅度地提高诊断的准确率，减少误换件，把误换件引起的汽车故障降低到最低限度，这对降低汽车维修费用起到很大的作用。 （ ）

38．诊断参数、测量条件、测量方法是不可分割的整体，不同的测量条件、测量方法，应该得出相同的诊断参数值。 （ ）

39．台架检验具有快速、精确、经济、安全等优点。测试时不受气候、场地、操作人员等外界因素的影响，重复性好。 （ ）

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40．减速度仪也称为制动仪或制动减速度仪，它通过检测车辆在路试时发出的制动距离来检测车辆的制动性能。 （ ）

41．为了弥补因转向轮外倾造成的转向轮向外张开滚动的这一负作用，转向轮应当具有一定的前束值，使得汽车在正常行驶时，转向轮产生一个垂直于汽车行驶方向的向外的作用力，以抵消因外倾

角所造成的垂直于汽车行驶方向的向内的作用力，从而使转向轮可以保持稳定的直线行驶。 （ ）

42．操纵稳定性良好的汽车，必须有适度的转向轻便性。如果转向沉重，不仅增加了驾驶员的劳动强度，并且会因为转向不便而影响到行车安全。如果转向太轻，又可能导致驾驶员路感太弱或方向发飘等现象，同样不利于行车安全。 （ ）

43．吸收率指数表明了悬架装置在汽车行驶中确保车轮与路面相接触的最小能力即车轮与路面的最小相对动载，其范围在100％～150％之间。 （ ）

44．计价器是根据汽车变速器输出的车速脉冲测量行驶距离，这一点和车速表检验台的工作原理于相似之处。 （ ）

45．最佳诊断周期，是能保证车辆完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。 （ ）

46．所谓智能仪表就是价格贵的仪表。这种仪表将传感器、电路结构、软件设计有机的结合在一起。 （ ）

三、单项选择题：

1．用汽车电控系统检测电脑读取车辆故障码时，检测电脑是（ ）。

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A．检测故障码 B读取汽车电控系统电脑内存储器中的故障码

C。诊断汽车故障 D取消电控系统存在的故障

2．汽车检测采用先进一起设备和技术，在汽车（ ）条件下，通过检测汽车有关技术参数，迅速准确地反映整车和各个总成的技术状况。

A解体 B不解体 C运动 D静止

3．汽车检测是汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行（ ）的一门技术，为汽车运行评定或进厂维护、修理提供可靠的依据。

A测试和检验 B试验 C拆卸 D观看和手摸

4．汽车的OBD－Ⅱ表示（ ）。

A随车电脑自诊断系统第二代 B统一 的诊断方法

C解码器名称 D排放监控系统

5．车辆左右轮接地力的差值大于（ ）时，汽车容易出现行驶跑偏、制动跑偏或侧滑。

A20％ B15% C10% D5%

6.在制动检测时，各车轮的阻滞力均不得大于该轴荷的（ ）

A8% B6% C5% D4％

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7．根据国标规定，在制动力增长全过程中，同时测得的左、右轮制动力差的最大值，与该轴左右轮最大制动力中的大者之比，对前轴不得大于（ ）

A24% B20% C15% D10%

8．在汽车性能检测时，当在滚筒间距、直径不变的情况下，如检测直径大的轮胎，则车轮在滚筒上的安置角（ ），从而滚筒对轮胎的支反力将减少，接触区域的应变减小，滚动阻力（ ）。

A变大、变小 B变小、减小 C变小、增大 D变大、减小

9．底盘测功机测得的驱动轮输出功率（ ）克服轮胎滚动阻力消耗的功率。

A不含 B包含 C大于 D小于

10．根据国际规定，在检测线上检测制动力时，空载车辆制动力总和与整车重的百分比要达到（ ）才合格。

A≥80% B≥70% C≥60% D≥50%

11.底盘测功机通过（ ）来模拟汽车在道路上行驶时所受的各种阻力。

A飞轮 B电机 C加载装置 D同步带

12．模拟汽车在道路上非稳定工况行驶的惯量，底盘测功机必须配制（ ）。

A飞轮 B滚筒 C电机 D涡流机

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13．根据国标规定，发动机功率不得低于原标定功率的75％，而用底盘测功机测功时，驱动轮输出的功率达到原定功率的（ ）以上，发动机动力性合格。

A75％ B60% C50% D45%

14.根据国标规定，在制动力增长全过程中，同时测得的左、右轮制动力差的最大值，与该轴左右轮最大制动力中的大者之比，在后制动力大于等于后轴荷的60％时，对后轴不得大于（ ）。

A24% B20% C15% D10%

15.声级计是一种能够把工业噪声、生活噪声和车辆噪声等，按（ ）特性近似地测定其噪声级的仪器。噪声级是指用声级计测得的并经过听感修正的（ ）。

A人耳听觉，声压级（dB） B仪器灵敏度，响度

C振动强度，电压 D机械，电流

16．底盘测功机的基本构成应有：模拟路面的（ ），模拟行驶阻力的（ ）和测量、控制系统。

A加载系统，飞轮 B滚筒系统，加载系统

C电机，滚筒系统 D风机，变速器

17．仪表的精确度是指仪表的指示值与被测量真值的一致程度，精确度包括两个方面，即（ ）和正确的程度。

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A稳定 B方便 C线性好 D精密

18．检测机动车喇叭噪声值，规定在车前2m，离地面高1.2m处应为（ ）。

A80~100dB B79～110dB C90～105dB D120dB

19．采用应变桥式传感器的汽车轴重测量仪，当力作用在弹性梁上时，产生一定的（ ），并使电阻片的阻抗发生变化。

A形变 B应变 C位移 D振荡

20．所谓测量是将被测量和作为测量单位的（ ）进行比较，得到被测量是测量单位的多少倍，并用数字和单位表示出来。

A形变 B最大值 C标准量 D平均值

21．用底盘测功机测功时，变速器挂（ ）挡可测得驱动轮的最大驱动力。

A1 B2 C3 D4 E5

22．车轮定位的动态检测一般用（ ）进行检测。

A四轮定位机 B二轮定位仪 C侧滑试验台 D五轮仪

23．侧滑试验台检测的项目是（ ）。

A前束值 B转向轮外倾角

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C转向轮主销内倾角 D转向轮外倾角与前束值的配合值

24．车辆后轮通过侧滑试验台时，每次读数都不相等，可能说明（ ）。

A后轮轮毂轴承松旷 B后轴端部水平方向弯曲

C后轴端部垂直方向弯曲 D后轴扭曲

25．可以使用（ ），在不解体情况下，检测普通柴油发动机的喷油压力、喷油提前角、转速等功能。

A电控系统检测电脑 B正时灯

C压力表 D具有柴油机测试功能的发动机综合分析仪

26．用悬架检测试验台检测悬架装置时，车轮接地指数（％）在（ ）时表示悬架装置性能较差。

A45~60 B30~45 C20~30 D1~20

27．根据国家标准，在用远光式前照灯检测仪检测前照灯远光灯性能时，应保持被测车辆前照灯与前照灯检测仪屏幕有（ ）m的检测距离。

A 1 B3 C5 D10

28．用废气分析仪怠速法检测汽油车废气排放时，采样管插入排气管的深度应为（ ）。

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A300mm B400mm C200mm D350mm

29．在用滤纸式烟度计检测柴油车自由加速烟度时，采样管插入排气管的深度应为（ ）。

A300mm B400mm C200mm D350mm

30．根据交通行业标准JT/T 198－2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》，一级车等速百公里油耗应不大于该车型制造厂规定的相应车速等速百公里油耗的（ ）。

A103% B105% C110% D100%

31．根据交通行业标准JT/T 198－2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》，一级柴油车自由加速烟度应不大于（ ）。

A3.0 B6.0 C3.6 D4.5

32．根据国家标准GB7258－2004《机动车运行安全技术条例》，对于最高设计车速大于或等于100km/h的机动车，其转向盘最大自由转动量不允许大于（ ）mm。

A10 B15 C20 D25

34．汽车的比功率是汽车发动机的（ ）与汽车总质量的比值。

A额定功率 B最大输出功率 C最大输出功率 D额定转矩

35．根据国家标准，发动机各气缸压缩压力应不低于原设计规定值的（ ）。

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A85% B80% C90% D75%

36．一台手、自一体双操作自动变速器，手动操作正常，但用自动挡却出现高转速时车速加速慢，而且没有5挡。检测时没有故障码记录，此故障可能原因是（ ）。

A电控系统控制器（电脑）故障 B电控系统执行器故障

C离合器打滑 D制动器打滑

37．自动变速器时滞试验时，D位和R位上时滞时间都过长，一般可能是油液面过低，油泵磨损，蓄压器活塞上有裂缝造成密封不良，还可能是（ ）。

A液力变矩器损坏 B主调压阀故障

C离合器工作间隙过大 D制动器工作间隙过小

38．自动变速器失速试验时，如果失速低于规定转速600r/min以上时，可能的原因是（ ）。

A主油路油压太低 B离合器打滑 C液力变矩器损坏 D发动机动力不足

39．车辆后轮在侧滑试验台前进和后退时，侧滑量读数不为零，且两次都相同，但侧滑方向相反，可能说明（ ）。

A后轴无任何弯曲变形 B后轴水平内发生弯曲

C后轴垂直方向内发生弯曲 D后轴扭曲

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40．车辆后轮在侧滑试验台前进和后退时，两次侧滑量不为零，侧滑量读数相等且侧滑方向相同，可能说明（ ）。

A后轴无任何弯曲变形 B后轴水平内发生弯曲

C后轴垂直方向内发生弯曲 D后轴扭曲

41．过高的击穿电压预示着（ ）故障。

A高压线开路 B火花塞结炭

C高压线短路 D火花塞瓷绝缘开裂

42．过低的击穿电压预示着（ ）故障。

A高压线开路 B火花塞结炭

C高压线短路 D火花塞瓷绝缘开裂

43．发动机点火系统的点火电压要比分电器式的点火电压（ ）。

A低 B高 C相等 D或高或低

44．点火波形的平列波主要用来分析点火系统的（ ）性能。

A分电系统 B断电系统 C高压线 D火花塞

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45．点火波形的并列波主要用来分析点火系统的（ ）性能。

A分电系统 B断电系统 C高压线 D火花塞

46．在同样条件下，点火波形与混合气浓度之间（ ）。

A点火线高则混合气浓 B点火线高则混合气稀

C点火线低则混合气浓 D点火线低则混合气稀

47．点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的（ ）。

A各缸点火击穿电压击穿电压均匀性 B各缸点火火花电压均匀性

C各缸点火提前角均匀性 D各缸点火闭合角均匀性

48．点火系统无高压线系统检测点火波形可用（ ）。

A通用探针拾取高压信号 B电感夹拾取高压信号

C万用表探针拾取高压信号 D专用感应片拾取高压信号

49．检测喷油压力的目的是（ ）。

A检查喷油器的密封 B检查喷油器供油能力

C检查燃油泵的工作状态 D检查各缸供油均匀性

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50.通过（ ），检测喷油器的供油均匀性。

A检测喷油压力 B检测各缸喷油脉宽

C检测喷雾形状 D观察喷油器测试仪的量杯刻度

51．超声波清洗喷油器的作用主要是（ ）。

A内部污垢 B外部结炭 C喷油器轴针 52．检测柴油机喷油压力波要用（ ）。

A电感夹 B硅膜压力传感器

C外卡式压电传感器 D电磁传感器

53．通过（ ），检测柴油机共轨系统的供油压力。

A电感夹 B硅膜压力传感器

C外卡式压电传感器 D电磁传感器

54．柴油机共轨系统的喷油顺序由（ ）。

A控制电脑ECU的喷油指令 B喷油泵控制

C喷油器控制 D共轨油路控制

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D喷油器孔

55．通过（ ），检测柴油机喷油器的供油量。

A检测喷油压力 B检测喷油控制信号脉宽

C测试柴油总流量 D用喷油泵试验台测各喷油器的累计流量

56．氧化锆型氧传感器在混合气浓度于14.7左右变化时，其输出电压（ ）。

A保持1.3V不变 B在450mv上下跳动

C保持450mv不变 D在1000mv上下跳动

57．三元催化器下游氧传感器测试输出信号与上游氧传感器测试输出的信号接近时，说明（A上游氧传感器失效 B下游氧传感器失效

C三元催化器失效 D三元催化器工作正常

58．滤纸式烟度计与不透光式烟度计的烟度单位是（ ）。

A相同的 B不同的但可以换算

C不同且不可以换算 D名称不同但数值相同

59．汽车诊断仪能诊断汽车的（ ）。

A所有的故障 B所有的电器故障

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。

）.

C仅限于发动机的故障 D电控系统的故障

60．OBD－Ⅱ的自诊断系统最重要的任务是（ ）。

A统一16pin诊断插座 B控制排放，监测三元催化器的工作

C统一故障码 D读取数据流

61．一般汽车检测站的底盘测功机的功率吸收装置的类型为（ ）。

A电涡流式 B水力式 C电力式 D磁电式

62．发动机起动时测得蓄电池电流由大逐渐减小说明（ ）。

A起动机工作正常 B起动机工作不正常

C起动过程不正常 D蓄电池损坏

63．发动机测功机检测的参数是（ ）。

A发动机输出功率 B驱动轮输出功率

C发动机输出功率 D发动机额定功率

．由于轮胎磨损，汽车车速表会（ ）。

A偏块 B偏慢 C不变 D不受影响

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65．用双怠速法检测汽车的废气排放时，高怠速指的是（ ）。

A10％发动机额定转速 B50％发动机额定转速

C怠速 D发动机额定转速

66．据国家标准GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》，检验乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为（ ）（H为前照灯基准中心高度）

A0.7～0.9H B0.6~0.8H C0.9~1.0H D0.95~1.0H

67．汽车检测仪器设备必须进行周期计量检定所主要依据的法律是（ ）。

A计量法 B产品质量法 C标准化法 D专利法

68．根据国家标准GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》，用侧滑试验台检测非悬架的汽车前轮转向轮侧滑量，其值不得超过（ ）m/km。

A5 B3 C7 D10

69制动协调时间是指从制动踏板开始动作到减速度或制动力达到标准规定值的（ ）时所需的时间。

A60% B70% C75% D80%

70．在空载状态下，驻车制动装置应能保证汽车（对总质量为整备质量1.2倍以上的车辆）在坡度为（ ）的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应少于5min。

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A20% B15% C25% D30%

71．汽车悬架装置检测台主要检测（ ）的性能。

A弹性元件 B导向装置 C减震器 D钢板弹簧

四、多项选择题

1、汽车诊断一般是针对故障已经暴露，通过诊断确定具体的部位和产生的原因的一种检查。诊断的内容确定为（ ）

A、确定汽车技术生产标准 B、查明生产年代 C、查明汽车的生产标准

D、查明故障所在

2、汽车检测设备或控制系统中，（ ）属于反馈控制的应用。

A、底盘测功机 B、侧滑检测台 C、自动大灯仪的跟踪 D、声级计

3、检测汽车减振性能的悬架装置检测台按照激振方式的不同可分为以下几种（ ）。

A、跌落式 B、位移式 C、谐振式 D、测力式

4、在反力式制动试验台上所测得的车轮制动力大小，与（ ）因数有关。

A、轮胎的安置角度 B、滚筒附着系数 C、轴载荷 D、轮胎气压

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.

5、在检测诊断汽车技术状况时，以下（ ）项是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础理论知识。

A、诊断周期 B、诊断条件 C、诊断标准 D、诊断参数

6、测量汽车燃油消耗量的主要方法有（ ）。

A、容积法 B、质量法 C、流量法 D、碳平衡法

7、汽车检测时所依据的标准，按标准的来源划分可分为（ ）。

A、国家标准 B、地方标准 C、企业标准 D、用户标准

8、下列汽车检测设备中那些不属于计量设备？（ ）

A、底盘间隙测量仪 B、悬架装置检测台 C、侧滑放松板 D、制动试验台

9、汽车检测中，各种压力的测量是一重要的方法。汽车各总成中需要检测的压参数有（A、机油压力 B、气缸压力 C、进气管真空度 D、供油压力

10、下列传感器中（ ）是汽车检测设备中一般不使用的传感器。

A、力传感器 B、位移传感器 C、酒精传感器 D、核辐射传感器

11、底盘测功机测得的驱动轮输出功率不含（ ）。

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。

）.

A、滚动阻力消耗的功率 B、汽车传动系消耗功率 C、汽车加速水泵的功率

D、机架内部损耗

12、底盘测功机靠测功机加载装置来模拟外部阻力，以使汽车在台架上受到的阻力和道路行驶的阻力接近。目前底盘测功吸收装置多采用（ ）。

A、水力吸收装置 B、电涡流机 C、盘式制动器 D、直流电机

13、在汽车性能检测中检测操纵性能的常用设备主要有（ ）。

A、侧滑试验台 B、轴重试验台 C、转向盘测力计 D、转角仪

14、汽车检测站检测计算机自动控制系统的任务是（ ）。

A、数据采集 B、处理和显示 C、实时控制 D、数据管理

15、根据GB 7258—2004规定，以下关于车速表，（ ）是正确的。

A、当实际车速为40Km/h时，车速表指示值应为40—18.8Km/h。

B、当该车辆车速表的指示值为40km/h时，车速表试验台速度指示仪表指示值为33.3—42.1km/h。

C、当该车辆车速表的指示值为40km/h时，车速表试验台速度指示仪表指示值为32.8—40km/h。

D、当实际车速为40km/h时，车速表指示值应为33.3—42.1km/h。

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16、汽车制动性的评价指标，是从（ ）方面来衡量的。

A、制动效能 B、制动效能的恒定性 C、制动时的方向稳定性 D、制动的舒适性

E、制动距离

17、车轮定位不准克，将可能造成汽画行驶时，出现（ ）故障现象。

A、跑偏 B、转向轮摆振 C、转向沉重 D、发飘 E、轮胎偏磨

18、为保证汽车检测结果的可信性、准确性，应选择符合要求的检测诊断参数，其选用原则是（ ）。

A、灵敏性 B、单值性 C、稳定性 D、信息性 E、经济性

19、汽车检测诊断参数标准可分为（ ）。

A、国家标准 B、行业标准 C、地方标准 D、企业标准 E、国际标准

20、汽车检测参数一般由（ ）组成。

A、初始值 B、过程值 C、许用值 D、最终值 E、极限值

21、汽车检测站按服务动能分为（ ）。

A、安全检测站 B、维修检测站 C、综合检测站 D、环保检测站 E、流动检测站

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22、滚筒式底盘测功试验台，除能测驱动车轮的输出功率或驱动力外，一般还有（ ）可能。

A、校验车速表指示误差 B、模拟道路行驶 C、上坡行驶 D、测试等速行驶油耗量

E、测试自动变速器跳档情况

23、用游动角度检测仪检查驱动桥游动角度时，所测的角度包含（ ）的角度。

A、主减速器 B、差速器 C、半轴花键 D、传动装置花键 E、传动装置万向节

24、四轮定位机可检测的项目一般为（ ）。

A、前束值/前束角值 B、外倾角 C、转向轮主销后倾角 D、转向轮主销内倾角

E、推力角

25、平板式制动试验台，其缺点是（ ）。

A、重复性差 B、需要助跑道 C、不安全 D、不利于流水性作业 E、占地面积大

26、执法必严车维修的检测设备工具中，（ ）要求定期计量检定。

A、发动机综合分析仪 B、车轮动平衡机 C、量缸表、气缸压力表 D、外径千分尺、游标卡尺 E、电控检测电脑

27、汽车电控系统检测电脑（解码器），通常可以读取故障码，清除故障码，读取数据流，但一些功能较齐全的专用检测电脑，还可以（ ）。

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A、测试执行元件 B、修理故障 C、参数重新设置 D、电脑升级、编程 E、激活新更换的电子元件

28、制动效能包括（ ）。

A、制动距离 B、制动减速度 C、制动拖滞力 D、制动力 E、制动时间

29、汽车自动变速器失速试验，其目的是查明发动机与自动变速器的综全性能，包括（ ）。

A、各档的工作状况 B、发动机的动力输出情况 C、液力变矩器的单向离合器功能

D、行星齿轮系统的离合器是否打滑 E、行星齿轮系统的制动器是否打滑

30、微机控制系统故障检测诊断基本方法包括（ ）。

A、直观诊断 B、利用随车故障自诊断系统诊断 C、利用简单仪表诊断 D、利用专门诊断仪器诊断 E、故障征兆模拟试验方法

31、故障征兆模拟试验方法有（ ）。

A、振动法 B、加热法 C、水淋法 D、电器全接通法 E、试验法

32、测试点火波形前必须先向分析仪输入（ ）。

A、发动机形式 B点火顺序 C、气缸数 D、点火形式

33、测试点火波形的平列波主要用来分析点火系统的（ ）。

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A、各缸点击穿电压幅值比较 B、各缸点火占空比较 C、各缸点火火花电压比较

D、各缸点火闭合角比较

34、点火波形的并列波主要用来分析点火系统的（ ）。

A、各缸点火击穿电压幅值比较 B、各缸点火占空比较 C、各缸点火火花电压比较

D、各缸点火闭合角比较

35、次级波形的并列波主要是针对点火系统的（ ）部件的故障。

A、火花塞 B、高压线 C、点火线圈 D、分电器 E、断电器 F、蓄电池

36、初级波形的并列波主要是针对点火系统的（ ）部件的故障。

A、火花塞 B、高压线 C、点火线圈 D、分电器 E、断电器 F、低压线路

37、点火波形的重叠波主要用来分析点火系统（ ）性能。

A、各缸点火击穿电压幅值比较 B、各缸点火占空比较 C、各缸点火提前角比较

D、各缸点火闭合角比较

38、喷油器测试仪主要功能是（ ）。

A、超声波清洗 B、喷雾、密封检查 C、轴针油道清洗 D、驱动电路测试 E、流量检测

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39、喷油器测试液与超场站汉清洗液是（ ）。

A、可以互相替代的 B、不可以互相替代的 C、必要时可用汽油取代测试液

D、必要时可用汽油取代超声波清洗液

40、检测和调试柴油机各缸供油均匀性可以（ ）。

A、在汽车上进行 B、在高压泵实验台上进行 C、在发动机试验台上进行 D、卸下高压泵以下手工调度

41、检测和调试柴油机调速器可以（ ）。

A、在汽车上进行 B、在高压泵实验台上进行 C、在发动机试验台上进行 D、卸下高压泵以下手工调度

42、柴油机共轨系统的供油量（ ）。

A、由高压泵控制 B、由PCM模块控制 C、由喷油嘴驱动电路控制 D、由共轨油总管控制

43、测定电控燃油喷射发动机的油耗可以（ ）。

A、在进处串接一个油耗计测试 B、在进和回处各串接一个油耗计测试

C、在回处串接一个油耗计测试 D、可将进和回短接后用一个油耗计测试

44、怠速法排放测试法被淘汰的原因是（ ）。

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A、该方法不能代表汽车的整体排放特性 B、测试过程烦琐 C、易于作弊 D、成本高

45、检测到某缸过低的击穿电压可能是（ ）。

A、高压线搭铁 B、火花塞结炭 C、火花塞电极间隙太小 D、火花塞电极间隙太大

46、汽车的制动性能主要从（ ）等方面来检测和评价。

A、制动效能 B、制动稳定性 C、抗衰退性能 D、制动气压 E、制动踏板力

47、路试检验汽画制动性能的仪器设备有（ ）。

A、制动力式制动试验台 B、惯性式制动试验台 C、平板试验台 D、五轮仪 E、减速度仪

48、造成前轮侧滑的主要原因是（ ）。

A、前轮定位不当 B、车轮“抱死” C、前轮外倾和前束调整不当 D、车轮制动

E、轮胎磨损

49、根据交通行业标准JT/T 198—2004《营运车辆技术等级划分科评定要求》，营运车辆技术等级划分为（ ）。

A、一级 B、二级 C、三级 D、四级 E、五级

50、产生汽车制动跑偏的原因有（ ）。

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A、左右轮产生的地面制动力大小不等 B、左右轮轮胎气压不同 C、左右悬架刚度不同

D、车辆左右两边载荷不均 E、车辆左右两边路况不同

51、根据国家标准GB 7258—2004《机动车运行安全技术条件》，主要从（ ）几方面检测前照灯性能。

A、远光发光强度 B、近光灯发光强度 C、远光灯光束照射位置 D、近光灯光束照射位置 E、光束照射距离

52、汽车的动力性主要由下列方面的指标评定（ ）。

A、汽车最高车速 B、汽车加速能力 C、汽车上坡能力 D、发动机额定功率 E、发动机输出功率

53、根据国家标准GB 7258—2004《机动车运行安全技术条件》，主要从（ ）几个指标检测汽车的制动效能。

A、制动气压 B、制动踏板力 C、制动力 D、制动距离 E、制动减速度

54、经检测两只前照灯发光强度均偏低，其原因有（ ）。

A、发电机工作不良 B、前照灯反光镜光泽不够 C、灯泡老化 D、蓄电池端电压偏听偏低 E、电线老化

55、柴油机自由加速烟度超过标准的主要原因有（ ）。

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A、驾驶不善 B、路面状况不好 C、柴油机供油系统调整不当 D、柴油机气缸活塞组和曲柄连杆机构的技术状况不佳 E、柴油质量差

56、底盘测功机需采集的信号主要有（ ）。

A、车速信号 B、驱动力信号 C、功率信号 D、电压信号 E、电流信号

57、汽车行驶的主要阻力有（ ）。

A、滚动阻力 B、空气阻力 C、上坡阻力 D、加速阻力 E、滑动阻力

58、制动性能台架度过主要检测项目为（ ）。

A、制动力（含驻车制动力） B、制动力平衡 C、车轮阻滞力 D、制动协调时间

E、制动稳定性

59、制动性能路度检验主要检测项目为（ ）。

A、制动距离 B、充分发出的平均减速度 C、驻车制动坡度 D、制动协调时间

E、制动稳定性

60、检验前照灯光束照射位置的方法有（ ）。

A、屏幕法 B、用前照灯检测仪 C、投影法 D、用标准灯 E、人工目视

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61、汽车车速表指示误差产生的主要原因有（ ）。

A、转速传感器性能下降 B、车速表性能下降 C、轮胎磨损 D、轮胎气压不符合规定

E、使用翻新胎

62、汽车侧滑量过大对汽车行驶性能的主要影响有（ ）。

A、破坏车轮附着条件 B、使车辆丧失定向行驶能力 C、导致轮胎民常磨损 D、制动不稳定制动性能衰退

63、车轮动不平衡质量过大对汽画性能的主要影响有（ ）。

A、使转向轮左右摆动，易诱发汽车摇头或转向机抖动，影响汽车的操纵稳定性。

B、影响汽车的平顺性和舒适性 C、加剧轮胎的噪声和不均匀磨损 D、驾驶员易疲劳

E、影响汽车的使用寿命

、汽车驱动轮输出功率取决于（ ）。

A、发动机的技术状况 B、传动系的技术状况 C、发动机输出功率 D、传动系传动效率

E、底盘输出功率

65、汽车废气排放污染物控制包括（ ）。

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E、 .

A、 排气污染物控制 B、汽油车燃油蒸发污染物排放控制 C、汽车曲轴箱污染物排放控制 D、汽车噪声 E、汽车电磁辐射

（答案）

49、同乎与车速无关 与车速有关

50、眩目 电源

51、直流电机 减速齿轮 离合器

二、判断题

1、（χ）2、（√）3、（χ）4、（χ）5、（χ）6、（χ）7、（χ）8、（√）9、（√）10、（√）11、（χ）12、（√）13、（√）14、（χ）15、（χ）16、（√）17、（χ）18、（χ）19、（√）

20、（√）21、（√）22、（χ）23、（√）24、（χ）25、（√）26、（√）27、（√）28、（√）

29、（√）30、（√）31、（χ）32、（√）33、（χ）34、（√）35、（√）36、（√）37、（χ）

38、（√）39、（√）40、（√）41、（√）42、（√）43、（χ）44、（√）45、（χ）46、（√）

47、（√）48、（χ）49、（√）50、（√）

三、单项选择题

1B 2B 3A 4A 5B 6C 7B 8B 9A 10C 11C 12A 13C 14A 15A 16B

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17D 18C 20C 21A 22C 23C 24A 25D 26C 27B 28B 29A 30A 31C 32C 33C 34A 35A 36A 37B 38C 39B 40C 41A 42C 43B 44A 45B 46B 47C 48D 49C 50D 51B 52C 53C 54A 55D 56B 57C 58C 59D 60B 61A 62A 63B B 65B 66A 67A 68A 69C 70A 71C

四、多项选择题

1、AD 2、AC 3、AC 4、ABCD 5、ACD 6、ABCD 7、ABC 8、AC 9、ABCD

10、CD 11、ABD 12、ABD 13、ACD 14、ABCD 15、AC 16、ABC 17、ABCDE

18、ABCDE 19、ABCD 20、ACE 21、ABC 22、ABCD 23、ABC 24、ABCDE 25、ABCDE

26、ABCD 27、ACDE 28、ABDE 29、BCDE 30、ABCDE 31、ABCD

32、ABCD 33、AC 34、BD 35、ABCD 36、EF 37、CD 38、ABCE 39、BC

40、BC 41、BC 42、BC 43、BD 44、AC 45、ABC 46、ABC 47、DE 48、AC 49、ABC 50、ABCDE 51、ACD 52、ABC 53、CDE 54、ABCD 55、CDE 56、AB

57、ABCD 58、ABCD 59、ABCDE 6O、AB 61、ABCD 62、ABC 63、ABCDE

、ABCD 65、ABC

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五、案例分析题

1、（1）D （2）（χ） （3）后轮载荷 后制动器的制动液压

2、（1）（χ） （2）A （3）P=VN/3600

3、（1）ABCD （2）-5m/km +5m/km (3)前轮外倾 前束

4、（1）驾驶员反应时间 0.3—1 （2）制动器作用时间 0.2—0.7

(3)制动力持续时间 2 （4）制动释放时间 0.2—1 (5)≤21

5、（1）D （2）C （3）B （4）主销后倾角较小

6、（1）（χ） （2）轮胎 （3）传动轴 后驱动轴 （4）B

7、（1）ACE （2）（√） （3）导向螺栓有轻微弯曲 （4）（√）

8、（1）不合格 （2）BD （3）（χ） （4）双活塞分泵 没有固定支点

9、（1）答：排气系统破裂，造成排气处另有空气入口。在怠速工况下排气管内为间断式负压，空气被引射入内，氧传感器知了过量的氧气，误导发动机电脑认为混合气过稀，于是加大喷油量，造成怠速油耗高、怠速不稳的故障。

（2）（√） （3）不分光红外线 （4）自由加速 全负荷和加速

10、（1）D （2）气阻 VSV真空大气电磁转换阀 （3）油泵的单向阀损坏

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油压调节阀内的膜片破损 （4）工作电流

11、（1）B （2）10°—15° (3)浅棕灰色 （4）较宽范围内的空燃比 理想空燃比附近

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