一、 名词解释
1、 汽车检测诊断技术：在不解体或仅拆卸个别小件条件下进行的检测、分析和判断,确定
汽车技术状况或查明故障部位、故障原因;
2、 等速百公里油耗：汽车在一定的载荷下,以最高档位在水平良好路面等速行驶100km所
消耗燃油量;
3、 循环百公里油耗：按规定的循环行驶实验工况来模拟汽车的实际运行工况,折算成100km
的燃油消耗量;
4、 最佳诊断周期：是根据技术和经济结合的原则进行定义的,它是指能保证车辆的完好率
最高而消耗的费用最少的诊断周期;
二、 填空题
1、 故障诊断获取的常用方法有 直接观测法 、 磨损残余物检测法 、 温度测量
法 、压力测量法 、 汽车性能检测法 ;
2、 汽车故障诊断的基本方法有 人工经验诊断法 、 仪器分析诊断法 、 自诊断法 ; 3、 汽车诊断参数选择原则 灵敏性 、 单值性 、 稳定性 、 信息性 、 经济
性 、 方便性 ;
4、 汽车综合检测站主要由 检测车间 、 业务大厅 、 停车场 、 试车道路 、 辅
助设施 等组成;
5、 发动机功率检测方法可分为 有负荷测功 和 无负荷测功 两种类型; 6、 点火正时的检测方法主要有 频闪法 和 缸压法 ;
7、 汽车制动性能的检测指标主要由： 汽车制动力 、 制动距离 、 充分发出的平
均减速度 、 制动协调时间 和 制动稳定性 ;
8、 车轮定位检测有： 车轮前束 检测、 车轮外倾角 检测、 主销后倾角 和 主
销内倾角 检测;
9、 车轮前束常用的检测方法有： 拉线式测量法 和 光电测量法 ;
10、台架检测在用汽车悬架性能的主要评价指标有： 车轮接地力 和 车轮接地性指数 ; 11、自动变速器的机械试验的主要内容有 失速试验 、 时滞试验 、 液压试验 、
和 道路试验 ;
12、汽车燃油经济性评价指标 等速百公里油耗 和 循环工况百公里油耗 ; 13、车轮侧滑主要是由 车轮外倾 与 车轮前束 匹配不当引起的;
三、 选择题
1、进气管真空度过低时气缸压力的影响是 A
A、影响很大 B、影响较大 C、没有影响 D、影响较小 2、空气滤清器过脏时对气缸压力的影响 A
A、影响大 B、影响小 C、没有影响 D、很大 3、机油质量和压力的影响是 A
A、影响大 B、影响小 C、没有影响 D、影响较小 4、活塞环弹性降低或装配对口时对气缸压力的影响是 A
A、影响大 B、影响小 C、没有影响 D、很大 5、水温过低时气缸压力是 B
A、很高 B、很低 C、正常 D、较低 6、再用车辆发动机功率低于原标定功率 A 时不能继续使用 A、75% B、65% C、80% D、85%
7、若气缸表面被拉伤拉缸时气缸压力应该是 B
A、高 B、低 C、正常 D、较低 8、当对汽油机某一气缸断高压电后发动机转速应 B
A、升高 B、降低 C、正常 D、停车 9、采用有负荷方式检测发动机功率时水温应加防冻液处于 B
A、80℃ B、90 ~ 100℃ C、85℃ D、75℃
10、多缸机若有一个气缸火花塞不能产生符合规定的火花时,发动机功率 B
A、升高 B、降低 C、正常 D、停车 11、火花塞不能产生符合规定的火花时,混合气 B
A、能点燃 B、不易点燃 C、混合气自燃 D、较易点燃
12、对发动机某一缸的高压电断火检查该缸的工作状况,发动机转速未变化,说明该缸工作 A
A、不正常 B、正常 C、良好 D、很好
13、对电控汽油发动机断火检查具体气缸工作状况时,时间过长发动机的正常寿命有无影响
A
A、有 B、无 C、影响不大 D、影响很大 14、12V蓄电池的电压低于9.6V时对初级线圈应得到的电量影响 A A、很大 B、一般 C、没有 D、较小
15、汽机油润滑油的压力高于规定值时对发动机的正常工作有无影响 A A、有 B、没有 C、较小 D、较大 16、检查柴油机具体气缸工作状况,若对某气缸断油后发动机转速应 C A、升高 B、不变 C、降低 D、停车 17、检查汽油机哪一个气缸不工作采用 A
A、断电 B、断油 C、断进气道 D、断排气道 18、点火系低压电路接点由于生锈对高压电的产生影响 A
A、很大 B、较大 C 、没有影响 D、较小
四、 判断题
1、汽车技术状况随着行驶里程的增加会越来越好; × 2、点火提前角过小会引起发动机爆震燃烧; ×
3、人工经验诊断法的诊断准确性较高; × 4、汽车滑行距离越长,说明传动系的传动效率越低; × 5、工作过程参数在发动机不工作时是无法测量的; √ 6、汽车滑行距离越长,说明传动系的传动效率越低; × 7、诊断参数越精确越好; ×
8、转向盘自由行程过大,会造成“打手”现象; √
9、当诊断参数测量值处于极限值范围时,表明诊断对象技术状况变差,但还可以继续使用; ×
10、汽车后轮没有定位参数,所以也不要检测; × 11、稳态测功比动态测功应用起来更方便; × 12、环保检测站对检测结果往往只显示“合格”“不合格”; √ 13、汽油发动机多用螺纹管接头式气缸压力表测量气缸压力; √ 14、检测设备在使用前通常要进行预热; √
15、曲轴箱漏气量主要是诊断气缸活塞摩擦副的工作状况; √ 16、使用制动试验台进行汽车制动性能检测,称“路试法”; ×
17、混合气过浓或过稀都应该加大点火提前角; √
18、进气温度传感器内部是一个正温度系数的热敏电阻; ×
19、电控发动机的怠速转速一般在650~750 r/min; √ 20、汽车滑行距离越长,说明传动系的传动效率越低; × 21、点火线圈的作用是产生瞬间高压电; √ 五、 简答题
1、 汽车故障类型
1 按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障 2 按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障; 3 按故障存在的时间可分为间歇性故障和永久性故障; 4 按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障;
5 按故障造成的后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障; 2、 什么叫汽车诊断参数
汽车诊断参数：是指提供诊断用的,表征汽车,总成及机构技术状况的参数; 汽车诊断参数包括：工作过程参数,伴随过程参数,几何尺寸参数 ;参数标准的类型：国家标准, 行业标准,地方标准,企业标准 3、 汽车诊断参数选择原则
灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性、方便性; 4、 什么是最佳诊断周期
最佳诊断周期：是指能保证车辆的完好率最高而消费的费用最少的诊断周期 5、 起动机不转
1故障现象：接通点火开关至起动位置时,起动机不转,无任何动作迹象;
2故障原因：①电源供电故障;可能是：电源供电故障：蓄电池损坏或电量不足,起动电
路导线断路,导线连接松动,接线柱接触不良;
②起动机故障; 可能是：磁场绕组和电枢绕组有短路或断路,换向器与电刷接触不良,绝缘电刷接地,电枢轴弯曲与磁极卡滞,起动轴承过紧或损坏卡死;
③ 电磁开关故障;可能是：电磁开关线圈断路、短路、接地,电磁开关触点烧蚀,接触不良;
④ 起动继电器故障;可能是：起动继电器线圈断路、短路、搭铁,起动继电器触点接
触不良;
⑤ 点火开关故障;可能是：点火开关接线脱落、松动、接触不良; 6、 起动机转动无力
1故障现象 接通点火开关至起动位置时,起动机转动缓慢无力,起动转速过低,起动
发动机困难;
2故障原因 ; ①电源供电故障;可能是：蓄电池充电不足,起动电路到现松动,接线柱接触不良;
②起动机故障;可能是：换向器与电刷接触不良,磁场绕组或电枢绕组有局部短路,
起动机轴承过紧或松旷,电枢轴弯曲与磁极刮碰;
③电磁开关故障;可能是：电磁开关触盘和触点因烧蚀而接触不良;
④发动机方面故障;可能是：曲轴转动阻力过大; 7、 发动机不能发动
1故障现象 起动发动机时,起动转速正常,供油系统正常,而发动机无着火迹象,此时可确定是点火系统故障;
2故障原因 ①低压线路短路、断路、接地,不能产生高压电;
②高压线脱落或漏电,不能传递高压电;
③点火线圈故障,如点火线圈初级或次级绕组断路、短路、接地,导致不产生次级电压或最高次级电压下降;
④传统点火系统中的断电器触点与电容器故障;
⑤电子点火系统中的点火信号发生器与点火器故障; ⑥配电器中的分电器盖和分火头故障;
⑦火花塞故障如火花塞积碳、积油,火花塞绝缘体起皱、破裂,电极烧蚀,火花塞间隙不当等,都会导致点火性能下降或根本不能点火; ⑧点火错乱不正时,完全不能按点火顺序点火; 8、 发动机异响产生原因 1发动机运动件润滑不良、自然磨损或调整不当使其配合间隙过大,并超出允许限度而引起响声,如活塞与缸壁的敲击声响、连杆轴承与轴颈的敲击声响、气门脚的敲击声响等; 2发动机运动件因紧固不良而引起撞击异响,如飞轮固定螺栓松动、连杆盖螺栓松动、凸
轮正时齿轮固定螺母松动等所致的异响;
3发动机个别机件损伤而引起异响,如气门弹簧折断,凸轮轴正时齿轮破裂等所引起的异响;
4发动机机件因维修不当或调整不当,使其配合间隙不准而引起异响;
5发动机性能下降,导致爆燃、早燃或工作粗暴产生的异响,如严重的活塞敲缸声; 9、 离合器分离不彻底
1故障现象 发动机低速运转时,踩下离合器踏板换挡困难；挂低档时,离合器踏板尚未完全放松,汽车就起步或发动机熄火 ;
2故障原因 ： 根本原因：离合器踏到底时其压盘远离从动光盘的移动量过小,或离合器主从动件变形导致压盘与从动盘摩擦片有所接触不能分离; ①离合器踏板自由行程过大
②离合器分离杠杆调整不当,使其内端的后端面不在同一平面,或其分离杠杆内端高度过低;
③从动盘翘曲、铆钉松脱、摩擦衬片松动; ④压盘受热变形,翘曲超限;
⑤双片离合器中间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹簧折断、中间压盘调整不当 ; ⑥从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿卡滞;
⑦离合器操纵机构中传动部分紧固螺栓松动或紧固螺栓失效; ⑧离合器其机构卡滞,其踏板踩不到底; ⑨离合器液压操纵机构中油液不足或管路中有空气;
