灌注桩在施工中常见问题及防治措施

《吉林交通科技》　２００２第１期　灌注桩在施工中常见问题及防治措施　崔国成　延边公路工程质量监督站（延吉１３３００１）　【内容摘要】　灌注桩是公路桥梁基础的常见形式，它的优点是工程量少、进度快、投资省，但在施工中则　需要精　操作和严格管理。文章针对灌注桩施工中经常出现的断桩、坍孔、缩孔、卡钻等问题进行了分析并提　出了防治措施。　【主题词】桥灌泉・桩施工质量・事故措施分析　２坍孔　灌注桩是公路桥梁基础的一种常见形式，属隐蔽工　程。桩基础的最大优点是避免了繁重的土石开挖、抽水、　围堰工作。工程量少，进度快，投资省。缺点是：整个施工　过程中，孔和桩的形成是隐蔽的，看不见，摸不着。如果没　有精心的施工操作和严格的质量管理，往往会出现很多　的质量事故，达不到质量标准，甚至完全失败。灌注桩的　成　Ｌ方式一般有钻、拧孔、沉管、爆扩桩等。下面谈谈钻　Ｌ　灌注桩在施工中常出现的问题和措施。　１断桩　断桩是严重的质量事故，断桩时，应根据具体情况　分别对待。产生断桩的原因有以下几个方面：　１．１　导管进水。是由于导管提漏或导管接头处不　严，孔内的水从导管底口或导管接头处进人导管。首先应　判断进水的原因。如果是因导管提漏进水，则需根据实际　情况．拔出原管重新下管或用原导管插人续箍，灌注前必　须将进人导管内的水和沉淀土吸出。若因导管接头处不　严而从中间进水．应查清进水的准确位置，然后将导管内　的水抽尽，将导管外的水抽至低于进水口处２—３ｍ，再续　灌混凝土，并边灌边提升导管。　１．２埋管。是由于导管埋深过太及灌注时间长，导　致已灌混凝土流动性降低，从而增大混凝土与导管的摩　阻力．造成埋管事故。导管提升困难，甚至拔不出来，也容　易产生断桩现象。因此，施工中必须严格按照规定，控制　埋置深度并加快灌注进度，要在混凝土中掺人缓凝剂。　１．３堵管。是发生断桩的叉一重要因素，应根据具　体情况分别对待。如果已灌方量不多，可暂停灌注，重新　架设钻机钻到设计深度；如果已灌方量较多，比如清除某　桥，在灌注２／３工程量后发生断桩，则需拔出导管，将直　径略小于　Ｌ径的钢护筒节节焊接吊人孔中，直到断处。在　钢管中灌高强水泥砂浆，将孔中泥浆抽尽，然后清除沉　渣，再继续灌注。经补救后，此桩的承载能力仍然很大。　此外．一些非人为因素：比如机械故障、停电等都可　以导致断桩。因此在灌桩前必须做好各项准备工作。　坍孔是钻孔灌注桩中常见的故障，对桩基工程质量　有很大影响。　２．１　灌桩过程中发生坍孔　灌注水下混凝土时发生坍孔现象．一般可用吸泥机　吸出孔中泥水，如不再发生坍孔，可恢复正常箍注。若坍　孔不止，应将导管拔出．　粘土回填，再重新钻孔　清　Ｌ　后，下导管重新灌注。　２．２成孔过程中坍孔　产生原因：护筒埋置太浅，下端漏水；松软地层钻进　太快以及成孔后灌注水下混凝土等待时间长等。坍孔不　严重时．可回填至坍孔位置以上，同时采取改善泥浆性　能、加高水头、埋深护筒等措施。严重时应采取相应措施　重钻。　３缩孔　导致缩孔的原因：塑性土遇水膨胀使　Ｌ径缩小或者　钻头严重磨耗使孔径越来越小。对已发生的缩孔情况，应　在该处用钻锥土、并反复扫孔以扩大孔径，同时应及时焊　补钻锥并采用失水率小的优质泥浆护壁。　４卡钻　造成卡钻的原因有很多．钻头直径不一、焊补超限　导致孔小钻头太、坍　Ｌ落石或工具掉落孔内卡住钻头、在　软弱地层中发生严重吸钻现象等都会造成卡钻现象。卡　钻后，首先查看钻头是否仍能向上移动。如果仍能移动，　可上、下提动钻头并左右反复摆动大绳．使钻头转动后沿　其轨道拔出。若不能移动，则可利用千斤顶等办法将钻头　强行提出．将障碍物破碎或挤压人　Ｌ壁，然后再继续钻　孔。　除了　上介绍的病害，还有掉钻、流砂、钻孔偏斜等　病害。遇到事故后，应认真查明原因并采取相应措施进行　处理。同时，在施工过程中严格按规范进行并不断积累经　验。　（收稿日期：２００１．１２．２０）　’４　‘