维普资讯 http://www.cqvip.com 第２８卷第２期 ２００２年６月 湖 南 交通科技 Ｖｏ１．２８ Ｎｏ．２ ＨＵＮＡＮ ＣＯＭＭＵＮ ＩＣＡＴＩＯＮ ＳＣＩＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ Ｊｕａ．２００２ 文章编号：１００８—８４４Ｘ（２００２）０２—００２５—０２ 深切高填及填挖交界、半填半挖路基施工 肖亚辉 （湖南省航务勘察设计研究院，湖南长沙４１０００５） 摘 要：深切高填、填挖交界、半填半挖地段施工质量控制是路基施工过程中三个重要控制 环节。从保证施工质量的角度，着重对深切高填、填挖交界、半填半挖地段的施工方法、质量控制 等方面进行了阐述。 关键词：深切高填；填挖交界；半填半挖；路基施工 中图分类号：Ｕ４１６．１ 文献标识码：Ｂ 直接采用推土机完成；自然坡度过大的挖方区清表工 作，采用人工完成。 湖南省耒宜（即耒阳至宜章）高速公路０ＤＩ标，主 线长５．７７５ ｋｍ，匝道长１．９６ ｋｍ，共计挖方１０７万ｉｎ。， 填方ｌ１５万ｍ。。本路段有８个高切方区段和４－Ｉ－高填方 区段，所处地质是三叠系、石炭系、泥盆地层较为发 Ｉ．３高堑边坡开挖施工 １）高堑边坡施工工艺流程，见图１。 现场考察及收集资料 若地质与设计不符 建议调整边坡坡比 测量放样确定坡口 开挖线及零挖线 育区，沿线主要为构造剥蚀之重丘及低山，次为侵蚀 之微重丘及灰岩构造溶蚀之孤峰残丘，地形切割较深， 多形成Ｕ形山谷，山脉走向多为向斜构造控制，山坡 坡度在１５。～３５。之间。在这种地质条件下，全线半填半 挖或交界路基区段较多，且山坡层问渗透水及坡肢渗 透水比较发育，对路基质量影响较大。 二二工二二 报监理工程师批准 组织施工机械根据ｌ １ 施工方法 １．１施工准备 设计坡比逐处开挖ｉ 截水沟施工ｌ １人工修坡 ｌ Ｉ ｌ不合格 复核坡口：平台位置ｉ及坡比 Ｉ —下 １）根据进度安排及土石方调配图，合理投入施工 机械设备。 ２）工程开工前应详细了解设计图纸所确定的深挖 路堑地段工程地质资料。根据设计确定的工程地质条 件、开挖和边坡防护工程量的大小及整体工期要求，编 制施工方案。 进入石质地层后及时组 织爆破队进行爆破施工 人工修整边坡 防护工程施工 ３）了解和调查施工现场的地形、地貌及周围环境， 如施工时发现实际地质情况与设计不符时，应及时修 改施工方案及挖方边坡，并报请监理工程师审查批准。 图１ 高堑边坡施工工艺流程 ２）挖土机挖土过程中，按设计坡比及测量放样坡 口桩位，分段分层开挖。当开挖至４～５ ＩＴＩ深时，现场施 ４）根据实测横断面与路基设计图纸横断面图，放 出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道具体位置，并 工员应用坡度尺自检坡比；当开挖至第一个平台位置 时，应组织测量人员对坡口、坡脚、坡比及平台位置 重新进行放样工作。 ３）当第一个平台形成后，应组织人员对第一级坡 面进行人工修整。人工修整坡面时，一定要根据测量放 样桩位及设计坡比带线修整，并挖出一个或多个基准 坡石槽后向两边施工。每开挖形成一级坡面时，应有专 人进行修整。 标明轮廓。报专业监理工程师审查批准。 ５）开工报告，按监理程序进行认真审批。 １．２场地清理 根据招标文件规定，凡是公路用地范围之内所有 植物、垃圾、有机杂质及无需保留的地面实物，均应 清理出场地外；对于自然坡度不大的挖方区清表工作， 收稿日期：２００２—０３—０７ 维普资讯 http://www.cqvip.com ２６ 湖南交通科技 ２８卷 ４）当进入石质地层时应采用小型松动爆破法逐段 逐层施工，并运用大功率推土机进行归堆，正铲装车。 地表水渗入边坡层面后，不但增加了滑坡的下滑力，而 且迅速地改变了滑动面土石的性质，降低了其抗剪强 度，故产生了该处大面积滑坡现象。 １．４高填方路堤施工 １）高填方路堤应按设计边坡填筑，不得缺填，每 对于边坡修整，采用人工或风镐进行修凿。同时根据实 际开挖情况，进行断面测量，测量土石分界线，以利 土石方数量的控制，并经监理工程师认可后实施施工。 ５）对于山体倾于路基的高路堑地段，务必在整个 坡面开挖完之前将该区段截水沟施工完毕，或是完成 一层压实度根据不同填料按规范严格控制。如果填料来 源不同，其性质相差较大时，应分层填筑。不应分段或 纵向分幅填筑。对于半填半挖一侧为高填方的基底是 斜坡时应将其按规定开挖横向台阶，并应在填方路堤 级坡面之后就开始截水沟施工，以防雨水冲刷和侵 蚀坡面。 ６）深路堑的开挖及相应的边坡防护工程，在组织 完成后，及时对设计边坡的松散弃土进行清理。 施工时应作为一个整体，并以一个施工点为单位编制 ２）高填方路堤每层松铺厚度不得大于试验路段所 详细的施工方案，以防止多种因素造成的山体滑坡。我 确定的厚度，为防止高填方路堤的不均匀沉降，建议 们在施工本路段８个深路堑开挖时就遇到这种情形，例 其每层松铺厚度按试验路段所确立之数据的９０ 来进 如ｋ２０７＋５５０￣８００左侧山体中型滑坡、ｋ２０７＋９５０～ 行控制施工。 ｋ２０８＋０５０右侧山体小型滑坡、ｋ２１０＋８７０～９９９右侧 ３）对于高填方路堤，应在清理好的地表上安装沉 山体小型滑坡。分析原因，主要是边坡全为亲水软化的 降板进行沉降观测。沉降板一般安装在路基中 Ｃ，－线上， 煤矸石岩和风化严重的破碎灰岩，当坡面形成之后，由 纵向间距为２００ ＩＴＩ。同时，应在距路堤两侧趾部外５ ＩＴＩ 于长期受雨水侵蚀，致使亲水软化的煤矸石岩及破碎 处设置砼侧向变位桩，其纵向间距不得超过５０ １３１；对 灰岩遇水后产生膨胀和崩解，强度和稳定受到破坏。现 侧向变位桩按三维控制，每固定期测量一次。路堤完工 以ｋ２０７＋５５０￣８００左侧山岭滑坡为例，造成此况的原 后，每月定期测量一次，并在每次观测后立即整理，将 因有以下几点： 其结果提交监理工程师审查。 ①该处山体０～１５ ＩＴＩ左右深土层主要为易于亲水 １．５半填半挖、填挖交界处路基施工 软化的高液限粘土，此类土结构疏松、透水性好、遇 １）本路段大多填方地段存在半填半挖、填挖交界 水易崩解、强度和稳定性容易受到破坏。 施工，对于填挖交界处或自然横坡陡于１：５时，应将原 ②埋藏于土体中有与斜坡一致的层面，这些层面 地面挖台阶，宽度不小于２ ＩＴＩ，其顶作成２ ～４ 的内 都是抗剪强度较低软弱石，当此处山体情况发生变化 倾斜坡，压实度不得小于８５ ；当坡面或坡脚处裂隙 后，促其成为滑坡的滑动面见图２。 水比较丰富或有地下泉水时，应在沿坡脚位置每间隔 ２～３个填层高度设置一个盲沟，将丰富的裂隙水或泉 水导流至填方区以外排水沟内。此外路堤在填筑过程 中要按设计纵横坡保持路拱，以便雨季排水畅通。对于 半填半挖，填挖交界处施工，最好不要用推土机直接 进行填土作业，这样容易形成推堆区且满足不了压实 要求。 ２）在进行填方区压实度检测时，应将该区域作为 ｕｎ ０ 重点检测对象，若压实度不合格，要根据不合格原因 图２山岭滑坡滑动面示意图 坚决进行返工或补碾压。 工程开工前，此处山体处于平衡状态： ３）为保证半填半挖及填挖交界处路基的稳定性， 即Ｇ吉× 右＋Ｇ０×ｄ０＋ ＢＲ≥Ｇ左× 左（ｒ＾Ｂ 为 减少不均匀沉降，应对部分半填半挖和填挖交界路基 滑动面上的抗剪强度）。 进行土工格网加固处理。①山体自然坡比不小于１：２， 当山体边坡被开挖完后，此处山体受力情况为： 且填高大于４ ＩＴＩ时，在路基９０区顶部至０．４ Ｈ（Ｈ为填 Ｇ０×ｄ０＋ ＢＲ＜Ｇ左× 左。 土高度）高度处，每间隔１００ ＣＩＴＩ高度铺设一层土工格 该处山体左侧比右侧高，且左侧边坡大部分为黄 网。②纵向填挖交界处土工格网沿横向铺设，当土工格 土和严重风化的破碎灰岩；当左、右两山体中间部位 网铺设长度超出路基边坡的范围时则铺至离坡面３０ 被挖掉后，左侧山体自身失去平衡，又没有及时地组 ＣＩＴＩ处即可。 织防护工程施工，加上湖南省郴州地区雨水特别丰富， （下转第３９页） 维普资讯 http://www.cqvip.com ２期 邓 勇：水泥砼路面断板成因及其维修处理 ３９ 素，在断板部分将砼全部凿除，增铺沥青砂封层０．２ 钢筋，钢筋上抹０．２ ｃｍ厚沥青，然后用细粒砼填塞捣 实，洞口留０．０１＂－－０．０２ ｍ不浇足，钢筋另一半伸出洞 外，待细石砼硬结后，再进行砼路面浇注（见图２）。 ｃｍ，进行配筋加固设计，如式（１）。 表４ ＨＦ—Ｉ型缓凝高效减水剂对比试验结果表 Ａ＝３．２Ｌ，ｈ∥ （１） 图２砼断板维修施工处理示意图 式中：Ａ——每延米板所需配筋量，ｃｍ ； ｈ——板厚，ｃｍ； ——２．３路面维修情况及结构承载力跟踪调查 我们通过对砼断板维修处理后跟踪情况发现没有 钢筋的屈服强度，ＭＰａ； 向钢筋时，为不设拉杆的纵缝或自由边 缘间的间距。 厶——计算纵向钢筋时，为横缝间距；计算横 再出现重复断板现象，并对断板前与维修后进行了路 面弯沉对比分析（表５），路面弯沉值明显减少，维修 板处整体受力性能良好。 表５砼断板前与维修后弯沉值对比表 经计算，纵横钢筋均采用 １０ Ｉ级钢筋，纵向钢 筋间距为１５ ｃｍ，横向钢筋间距为３０ ｃｍ，横向钢筋处 于纵向钢筋之下，纵向钢筋采用搭接、焊接，搭接长 度为４０ ｃｍ（图１），钢筋网采用钢筋支架垫支法固定 在板厚１／３处，板厚设计２４ ｃｍ，钢筋距基层顶约８ ｃｍ 左右。 断板前测定弯沉值 维修后测定弯沉值 ３ 结束语 水泥砼路面的维修，由于未能及时妥善处理好砼 路面维修质量，会对水泥砼路面施工及行车造成一定 的影响，我们通过查阅各种砼的病害防治理论，结合 野外各方面复杂因素，在娄涟高等级公路上进行了应 用，结果表明本方法有一定的实用性，对公路砼路面 图１钢筋网布置示意图 为了增强砼路面整体效果，将断板部分凿除后，在 边缘板厚打洞，洞深０．１ ｍ，直径４０ ｃｍ，水平间 距０．４ ｍ，每个洞先将其周围润湿，插入一根直径 １８ 维修有一定的参考性。 参考文献： ［１］ＪＴＪ０３４—９３，公路路面基层施工技术规范［Ｓ］． （上接第２６页） 件复杂，不良地质地段，高填深挖及半填半挖，填挖 交界比较多，加上湖南省郴州地区雨水丰富，给路基 施工造成一定困难。深切、高填及半填半挖、填挖交 界的质量控制，是影响路基工程的三个重要环节。为 了达到优质高速的效果，对于这三个环节的施工，一 １．６边坡裂隙水丰富路堑排水处治 对于边坡裂隙水丰富路堑地段排水处治，采取边 沟下增设渗沟方法进行导流。若是处于半填半挖地段， 除在路基填筑过程中设置盲沟外，同时在边沟下也应 增设渗沟导流至路基外。路基填至９５区顶高及路堑边 坡人工修整完毕后，应进行边沟下渗沟施工，每一区 段渗沟应一次成型。 定要精心组织，科学管理，严把质量关。在具体施工 过程中，应严格按规范和监理程序规定进行操作。 参考文献： ２ 结束语 耒宜高速公路地处湖南山岭重丘区，地形地质条 ［１］ＪＴＪ０３３—９５，公路路基施工技术规范［ｓＪ
