扶壁式挡土墙施工技术

第２２卷第１期　崦造建诅　２２ｌ１Ｉ　４６～４８　２００２年３月　Ｔｕｎｎｅｌ　Ｃｏｎｓｔｒｕｅｔｌｏｎ　Ｍａｒ　２ＯＯ２　扶壁式挡土墙施工技术　张兆军　（中铁隧道集团二处有限公司　北京１０００２２）　摘　要结合通县黄村高速公路磁魏路立交桥引道的施工．简要介绍了扶壁式挡土墙的施工技术　关键词扶壁式挡土墙施工技术　１　前言　计为扶壁式挡土墙形式，有东南、东北、西南、西北　扶壁式挡土墙是路肩挡土墙的一种，是将预制　四段，共１５０２ｍ，预制挡墙板每两米一块，共７５１块，　的挡墙板焊接在预埋于基础混凝土中的钢板上，然　挡墙板高度从Ｉ＿５ｍ～６．５ｍ不等，在挡墙板接口处设　后在其内倒填土的一种挡墙形式　与其它几种形式　计为半圆口，两个连成为一个圆口，内浇Ｃ３０豆石混　的挡墙比较，扶壁式挡土墙具有节省占地空间、缩　凝土将挡墙板连成整体。由于施工工期紧张，要求　短施工工期、美化城市环境、较易施工等优点，是城　必须在桥梁主体结构施工的同时进行四段挡墙的　市公路工程立交桥引道中常用的一种挡墙形式。　施工。　２工程概况　３总体施工顺序　磁魏路立交桥位于北京市公路二环通黄段高　扶壁式挡土墙的总体施工流程图见图１，其顺　速公路与既有磁魏路相交处，桥梁中心线对应公路　序为①～⑩：　二环主路里程为Ｋ１４＋４５０处，是一座１６ｍ＋２２ｍ＋１６ｍ　的三跨预制预应力空心板粱。桥梁两侧引道挡墙设　｝　＿ＪＪ—　；　一。　一——　＿Ｉ一　挡墙桓　裴　寄基　＝！　廿桡＆　｝　≥＝—皇一　—■　扳　装　密　袱＝　桡注＠　ｔ蝉安装　＠　擅栏杆壹袋　图１　扶壁式挡土墙施工流程图　４施工重点　４．２基坑开挖　４　１　测量放线　采用挖掘机开挖，人工配合清底。开挖前应首　首先测量组准确放出基坑开挖的轮廓线，由于　先对开挖范围内的底下构筑物及管线情况进行详　工期较紧的原　，不可能采取“从桥台向两侧施工”　细调查，并进行管线的改移或采取一定的保护措施　的常规做法，必须多开工作面，分段施工，而挡墙最　施工时应随时注意．提高警惕，避免挖断其它未探　终要和桥台连接，对放线的精确度要求非常高，所　明的地下管线。开槽应预留一定的富裕宽度，其值　以在施工中、应用全站仪采用坐标法放出控制点及　为模板支撑宽度加上工人的工作空间宽度：　降缝的位置，中间用经纬仪穿点的方法进行控制，　基坑开挖、清底完毕后，需采用钎探法进行验　确保挡墙板与桥台准确相接。　槽，符合设计地基承载力要求的，可继续下道工序；　维普资讯 http://www.cqvip.com

第１期　张兆军　扶壁式挡土墙施工技术　４　７　不符合要求的必须采取设计提出的处理措施后方　可进行下道工序　４．３基础施工　为将路基施工及路面渗水及时排出挡墙外侧．　在每两块墙面板间埋设钢管，先用电钻钻孔，然后　插管，钢管外径２ｃｍ，长度２８ｃｍ，外露挡土墙３ｃｍ，钢　管安装坡度５％，向外，安装位置比墙外地面高　３０ｃｍ　挡墙基础为钢筋混凝土结构，先开挖杯槽，接　着绑扎钢筋　安装预埋钢板、立模、灌注混凝土。施　工中钢筋工程摸板工程报凝土工程均应严格按照　有关的钢筋混凝土工程施工规范要求进行。需要特　别注意的是预埋钢板的安装，由于一个预埋件对应　一②板顶三角混凝土及第一次现浇地袱混凝土　施工　一个挡墙板，施工时必须严格控制预埋钢板的高　板顶三角混凝土及第一次现浇地袱混凝土应　块施工，由于在挡板顶部施工，所以模板的支安　程、平整度，纵向及轴向的平面位置，保证挡墙板吊　装能顺利进行　待挡墙板与基础连接牢固后及时进行２　３次　基础混凝土的浇注，一是为了加强对挡墙板的固定，　二是为了保护连接钢板，防止锈蚀。　４　４挡墙板安装　当基础混凝土强度达到设计强度的８０％后即　可进行挡墙板的吊装。吊装前，先在基础混凝土上　弹墨线，两个沉降缝间分块，以确定每块挡墙板的　位置。采用吊车吊起墙板，向着设计位置放落，在即　将归位时，人工用撬棍将墙板撬至正确位置　对挡　墙板进行高度和垂直度两个方面的控制，垂直度分　为两个方向，用经纬仪控制墙板面方向的垂直度，　用垂球控制挡墙板接头方向的垂直度；高度用水准　仪进行高程控制，不合适处用小钢板塞垫。挡墙板　位置及垂直度调整好后即进行墙板和基础的连接，　先用一书２２的螺纹钢筋把挡墙板预埋钢板和基础　预埋钢板绑焊在一起，然后用２～５个三角钢板把两　块预埋钢板焊接牢固。具体连接形式见图２：　焊接长度不小于肋宽　图２挡墙板与基础连接示意图　４　５附属结构施工　扶壁式挡墙的附属结构主要包括板缝混凝土、　板顶三角混凝土、现浇地袱、预制挂板、防撞墩、方　钢护栏等。具体施工有以下内容：　①灌注板缝豆石混凝士及泄水管安装　挡墙板接缝豆石混凝士施工用　３２排管做模，　内外两根用铁丝对拉，豆石混凝土用吊斗吊上挡墙　灌人，用钢筋插捣密实，浇注完毕拆模后要及时勾　缝　是本道工序中最重要的一个环节。施工中模板采用　５ｃｍ厚木板，支撑采用对拉螺栓加方木支撑的形式，　在朝向辅路方向即外露面上用小本钉钉一层３ｒａｍ　厚的硬质ＰＶＣ板，以保证外露面的光洁。详细情况　见图３。模板支安完毕后，即进行钢筋绑扎、预埋件　安装、混凝土浇注等工作，其中钢筋及混凝土施工　应严格按照设计文件及有关技术规范进行，预埋件　安装要严格控制其位置和高程。　圈３扳顼三角混壤土及第一次现浇地袱底横支撑示意图　③预制挂板、防撞墩的安装　板顶三角混凝土及第一次现浇地袱混凝土强　度达到７０％后，即可进行挂板的安装，挂板钢筋要　和地袱钢筋焊接在一起，焊接牢固　挂板安装完毕　要及时进行地袱二次混凝土的浇筑，当地袱二次混　凝土强度达到设计值的７０％后，即可进行预制混凝　土防撞护栏的安装。　挂板、防撞墩安装采用１６ｔ吊车加人工辅助定　位进行，施工时要挂线进行，挂出高程及中线控制　线，直线段每２０ｍ一个，曲线段每ｌＯｍ一个　防撞　护栏位置和高程调整好后，用三角钢板分别将其与　地袱预埋钢板及挂板预埋钢板焊接牢固，并在内外　两删抹砂浆斜面以保护连接钢板。　④防撞栏杆的安装　在混凝土防撞护栏上安装热镀锌防撞钢栏杆，　采用槽钢立柱加方钢横梁的结构形式，两节方钢横　粱用一段型号较小的方钢内插连接。槽钢立柱与混　凝土防撞护栏及方钢横粱与槽钢立柱间均采用螺　栓连接的形式，施工时应严格按照设计文件及有关　规范要求进行。　维普资讯 http://www.cqvip.com

．Ｅ垃韭诅　第２　２卷　５质量通病及防治　重影响工程的外观质量　此类问题的防治措施是：　５．１　混凝土基础预埋钢板位置偏差大　为防止电焊弧光可在焊接前用泥水将焊接附近的　危害：如预制挡墙板与基础预埋钢板不能按设　混凝土面糊住，等焊接完毕后再用水清洗干净；为　计及图纸要求进行有效焊接，降低挡墙板的抗倾覆　防止水泥浆痕迹，在浇注混凝土时，必须用密封条　能力。　将模板缝隙密封，并对局部漏浆处及时进行清洗。　原因：测量资料计算或现场放线错误；预埋钢　６结束语　板固定不牢，浇注基础混凝土时振捣或人踩移位　随着我国城市道路交通工程的高速发展，扶壁　预防：加强测量管理工作，内业资料必须经复　式挡土墙将会凭借其无与伦比的优点越来越多地　核方可使用，测量人员增强责任心，不出纰漏；预埋　应用于城市立交引道工程中，为了今后类似工程能　钢板与基础钢筋焊接牢固．浇注混凝土时振捣棒不　快速、优质地完成施工任务，通过以上介绍，下面谈　能碰到钢板，人员禁止在其上踩踏。　几点个人的体会　５．２基础二次混凝土浇注时基层不凿毛　ａ．测量工作在整个施工过程中占非常重要的　危害：一．二次基础混凝土不能结台成一整体，　地位。由于挡墙施工和桥梁施工同时进行，最后两　形成两层皮，大大降低挡墙板的抗倾覆能力。　者要顺利合拢．所以在施工过程中精确定位显得至　原因：一次混凝土不凿毛或稀疏凿坑以示凿毛　关重要。　一次混凝土上有土、柴草等杂物　ｂ．扶壁式挡墙施工工序繁多，施工时要合理　防治：施工管理者要做到清楚交底，严格要求，　安排，精心组织，减少工序转换时间，在确保质量的　严格检查；在二次基础钢筋绑扎前做好清理并彻底　前提下加快施工进度。　凿毛，浇注混凝土时再清理一次，并洒水湿润。　ｃ．每一道工序施工完毕均要及时清理，不能　对前一道工序造成污染或影响后续工作．整个工程　５．３挡墙板安装垂直度不够．线形不顺　施工完毕要进行一次彻底的、全面的整修。　施工中未严格按要求控制挡墙板的垂直度、直　顺度，造成质量隐患或外观不美观。预防措施是提　参考文献　高施工人员的责任心，严格的按照交底方法进行控　１　市政工程施工手册（第二卷）中国建筑工业出版社　制　另外，根据实践经验，在规范允许范围内挡墙扳　北京１９９５　的安装可预留一定的内倾度．即预留出挡墙板在受　２金荣庄，尹相中等编市政工程质量通病及防治（第二卷）　内侧倾向推力的弹性变形量　作者简介：张兆军，男，学士学位，助理工程师，从事地　５．４挡墙板污染严重、影响美观　下工程与隧道工程专业　在施工中，由于种种原因如电焊弧光水泥浆等　收稿日期：２００１年９月　造成挡墙板面有发黄印记、水泥浆印痕等污染，严　天津将斥５Ｏ亿巨资改善城市　四ＪＩｌ投资６亿元改造　环境和交通　二郎山至康定公路　２００２年　天津将大兴土木，改善城市环境和交通，计　从四川二郎山到康定．将建起一条山重二级标准的公　划用亍市政、公路建设项目的投资达５Ｏ．２６亿元人民币．　路。总投资６亿元人民币的国道三一八线二郎山至康定改　比￡年增长２５％。在新的一年里，天津市将建设１Ｏ余项市　造工程日前在泸定县正式开工：　畋重点工程．其中包括地铁一号线、中环线东南半环海河　据介绍　国道三一八线二郎山至康定全长７４　６ｋｍ．总投　兀桥　３个污水处理厂　部分道路的排水工程和月牙河等　资６亿元：工程沿线地质、地形复杂，山地灾害频繁　这　二级河道的改造工程．计划投资１８．Ｏ２亿元　与此同时．　一公路改造采用山重二级公路标准设计。到２００４年完工　天津市将投资３２．２４亿元　继续推进津蓟、津晋、丹拉支　后　将由原来的柏油路成为设计时速达到４０ｋｍ的水泥公　线等３条高速公路的建设及部分二级公路的改扩建工程：　路　使二郎山到康定的交通状况得到极大改善　京沪高速公路天津段正线的前期工作，也将于２００２年下半　年开始：　这些工程的实施．将进一步改善天津的投资环境，为　据《中国新闻社》　天津扩大对外开放　实现跨越式发展创造更有利的条件