预应力张拉施工方案

一、 概述

粤赣高速公路上陵至埔前段第七标预制梁如下：大楼口大桥25mT梁140片；新星大桥、互通主线桥、A匝道桥20m斜腹箱梁224片，共计3片。预应力张拉方案为以上桥梁25mT梁、20m斜腹箱梁而设计。

25mT梁及20m箱梁预应力钢束均采用高强度低松驰（270级）钢铰线，标准强度R=1860Mpa，公称直径为15.24mm，公称面积为140mm2，控制张拉应力σK =0.75×1860Mpa=1395Mpa，25mT梁采用锚具OVM15-6，OVM15-7自锁式夹片锚。20m箱梁采用锚具OVM15-2， OVMB15-4自锁式夹片锚。 二、 设备准备

根据预应力设计要求，配备了YCD1500-200穿心式千斤顶两台，YCD260穿心式千斤顶一台，ZB2×2-500高压电动油泵6台，手拉葫芦4个及各配套工具锚，限住板等辅助工具如下，张拉千斤顶已在具有资质法定机构进行标定（资料附后）。 三、 施工要求

1、 预应力张拉施工须经审批且在监理工程师在场的前提下进

行施工。

2、 砼必须达到85%设计强度后才能施加预应力，所有预应力张

拉均采用双控法，即延伸量和控制张拉力，以控制张拉力为

主，延伸量较核。实际伸长值与理论延伸量误差控制在±6%以内。

3、 波纹管按坐标每50cm设置定位卡并将其固定在主梁钢筋

上，预应力钢束在波纹管内能自由移动，不得有漏浆，压浆口堵塞等现象。

4、 锚垫板垂直于预应力束，锚固区设置加强钢筋，且锚垫板下

砼密实无空洞。

5、 同一张拉截面断丝率不得大于1%。每束钢铰线断丝、滑丝

数不超过一根。

6、 施工中各项技术指标应满足《公路规范》JTJ041-2000规范

要求。

四、 应力控制

㈠25mT梁边梁（N1、N2、N3钢束） 1、 控制张拉应力σK =1395Mpa

2、 控制张拉力P=1395×140×7=1367100N=1367.1KN 3、 初应力取10%σK,初始张拉力P初=10%P=136.71KN ㈡25mT梁中梁（N1）

1、 控制张拉应力σK=1395Mpa

2、 控制张拉力P=1395×140×6=1171800N=1171.8KN 3、 初始应力取10%σK，初始张拉力P超=10%P=117.18KN ㈢25mT梁中梁（N2、N3）同25mT梁边梁。 ㈣20m斜腹箱梁（N1、N2）

1、 控制张拉力σK=1395Mpa

2、 控制张拉力P=1395 Mpa×140×2=390600N=390.6KN 3、 初始张拉应力取10%σK，初始张拉力P初=10%P=390.6KN ㈤20m斜腹箱梁（N3） N3钢束采用单根张拉。 1、 控制张拉应力σK=1395Mpa

2、 控制张拉力P=1395×140=195300N=195.3KN 3、 初始张拉应力取10%σK， P初=19.53KN 五、 张拉力与油泵读数对应关系（后附） 六、 张拉程序 ㈠张拉步骤

0→初应力（10%σK）→20%σK→100%σK→持荷2min锚固 ㈡张拉顺序

1、 张拉采用两侧对称张拉。

2、 张拉顺序采用由上而下，左右对称张拉，N1→N2→N3。 七、 延伸量控制

25mT梁，20m箱梁各钢束理论延伸量已由设计给出（后附）。 实际伸长量△L=△L1+△L2

△

L1=从初应力至最大张拉应力后的实测伸长值 L2=初应力以下的推算伸长值

△

八、 预应力钢束锚固

1、 预应力钢束的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进

行，锚固阶段张拉端钢束的内缩量不大于6mm。

2、 张拉锚固后两端做好标记，以便观察锚固后钢铰线是否产生

滑移，如有滑移，可进行补张拉或重新张拉。

3、 张拉完毕后经监理同意，用水泥砂浆封闭锚头，待其凝固后，

方可进行压浆。 二00四年八月十七日