钢筋混凝土桥梁病害处理方案的优化 工程技术 纪连君 （青海省育才公路勘察设计有限公司 青海西宁 ８ １ ０００２） 摘要：随着现实交通基础经济建设的开展，钢筋混凝土桥梁的病害问题逐渐引起社会的广泛重视，为了更好的进行钢筋混凝土桥梁病害 的预防，展开一系列的钢筋混凝土桥梁管理设计．施工设计等环节是非常重要的，通过对钢筋混凝土桥梁病害问题的解决，来确保混凝土 桥梁的性能及耐久性，以确保现实交通经济建设综合效益的提升。本文就如何对既有桥莱做出正确的检测、评估及加固入手，详细的分 析了混凝土桥梁出现的病害的原因及防控措施。 关键词：混凝土钢筋桥粟 设计环节 管理应用 病害原因 处理措施 中图分类号：ｕ４４ 文献标识码：Ａ 文章编号：１ ６７２－３ ７９１（２０１３）０９（ａ）一００６２—０２ 通过对桥梁工程的检测’环节、评估环 学反应过程中，氯盐腐蚀及其硫酸盐的腐 节及其设计加固环节的分析，可以实现混 蚀，对混凝土造成了巨大的损失。所谓的氯 凝土桥梁病害问题的防控措施的应用开 盐的腐蚀就是氯例子与混凝土中一些成分 展。从而保障其防控体系的健全，促进其内 的化学反应，从而生成了大量的结晶水，进 部各个应用环节的协调，这是日常交通基 而导致混凝土体积的膨胀，进一步破坏了 础经济环境的稳定是非常必要的，能够保 混凝土的内部结构。在此过程中，当ｃｌ一与钢 证当今社会主义经济建设各个环节的正常 筋接触，含量达到一定程度时，使该处的ｐＨ 开展，满足当下的市场经济建设的需要。 值迅速下降，钢筋的钝化膜发生破坏，使与 完好的钝化膜区域之间构成了电位差，同 １关于钢筋混凝土桥梁病害的分析 时，Ｃｌ一具有导电作用，可以和Ｆｅ 发生反应 在人类的发展长河中，路桥基础经济 生成ＦｅＣ１，，加速了钢筋的腐蚀。硫酸盐的腐 的建设与社会的综合环境是密切相关的， 蚀可以出现钙钒石破坏和石膏膨胀破坏。 与社会文化及其生活的繁荣发展是密切相 冻融破坏也是比较常见的危害，其主 关的，通过对桥梁倒塌事故的预防及其控 要是混凝土内部的裂缝及其孔隙的普遍存 制，可以避免现实生活中的交通损失及其 在。水分通过毛细作用的渗入，就会产生孔 人员伤亡等情况的产生。需要我们进行各 壁的变形现象，这主要是因为水体受到冻 个混凝土桥梁环节施工图设计环节的优 结发生膨胀，对孔壁产生一系列的压力。随 化，实现与桥梁施工建设环节的协调，以满 着温度的不断提升，这些冻冰会出现融化， 足日常工作的需要。因为在建设过程中，一 从而产生一系列的拉力，这对孔壁的影响 旦桥梁建设出现问题，就难免会产生连带 是非常大的。在一系列的这样的反复过程 的倒塌事故。这对日常生活的影响是非常 中，就容易出现混凝土的开裂，从而降低混 大的，因此，我们需要展开各个桥梁病害预 凝土的自身强度，这是一个逐渐积累的过 防环节的开展、确保桥梁工程的混凝土工 程中，主要表现为冻融作用的不断加强，对 作环体系的健全，从而满足当下的桥梁工 桥梁结构的侵蚀破坏，需要引起我们的重 作都需要，积极采取各种措施，进行桥梁病 视。通过对冻融作用的分析，可以得知影响 害问题的解决，这需要一个循序渐进的过 混凝土裂缝产生的因素是非常多的，我们 程，需要引起我们的重视。在桥梁工程中， 也耍进行混凝土碳化因素的分析。混凝土 混凝土作为主要的建筑材料而被广泛使 的碳化，在大气环境下，桥梁结构的破坏主 用，它一直被认为是非常耐久的材料。近几 要是钢筋的混凝土保护层碳化，碱性降低， 年来，才逐渐发现它也会像天然石材在一 混凝土出现裂缝，大气中的氧气和水深入 定的条件下被风化变质一样，丧失原有强 混凝土中到达钢筋表面，并发生化学反应， 度而过早损坏，影响其正常使用。遭受病害 引起体积膨胀，使混凝土的裂缝加大，最终 的桥梁其使用寿命将大大缩短，严重的在 引起保护层的开裂、剥落。钢筋的锈蚀，钢 建成几年就会出现混凝土保护层剥落、钢 筋的锈蚀是电化学过程，除受其自身性能 筋锈蚀的现象，需要进行病害整治和加固 影响外，与混凝土的性能和外界环境有着 维修。 密切的关系，在大气区当‘裂缝达到０．３ ｍｍ 侵蚀性介质腐蚀是对钢筋混凝土产生 时，钢筋已经开始腐蚀。钢筋生锈后，使其 危害的重要原因之一。所谓的侵蚀性介质 本身有效截面缩小，生成的氧化铁体积比 腐蚀就是指钢筋混凝土内部含有一些化学 原来膨胀好几倍，使保护层的混凝土开裂， 成分，可以与侵蚀性介质产生化学反应，从 使有害物质更容易进入混凝土内部，加速 而导致一系列的腐蚀情况的产生。在其化 对钢筋混凝土的腐蚀。 ６２ 科技资讯ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ２钢筋混凝土桥梁防控体系的健全 （１）为了更好的进行钢筋混凝土桥梁防 控体系的健全，我们要进行混凝土强度的 有效设计，一股来说，混凝土桥梁病害的出 现都是组合式的，需要我们针对这些病害， 展开相关的设计环节的开展，设计出最合 适的钢筋混凝土桥梁结构。比如针对混凝 土的结构设计状况，展开一系列的砂浆补 强，针对已经被侵蚀松动的混凝土，需要展 开胶结结构的设计，从而避免其胶结结构 的继续被侵蚀，通过对钢筋混凝土施工桥 梁设计环节的分析，可以确保混凝土胶结 结构的自身承受力及其强度的提升。为此 我们需要做好相关的混凝土桥梁设计工 作，这主要包括几个模块的应用，比如钢筋 混凝土的混凝土材料的设计配合、施工设 计配合、施工设计环节等，要确保这个环节 的协调，从而确保混凝土桥梁防控体系的 有效应用。在进行处理时，应剔除松动的混 凝土，采用适当的混凝土或砂浆补强，侵蚀 严重的应考虑增大原来结构的尺寸，降低 混凝土表面的拉应力，抑制裂缝的发生，增 强结构的承载能力。补强的混凝土或砂浆 应具有：和易性好，具有较好的弹性和低收 缩率，使补强的混凝土不开裂；与既有混凝 土构件要有较高的粘接力，以及相一致的 线膨胀系数，满足结构要求的抗弯强度或 抗拉强度。要有较高的密实度以及抗化学 侵蚀的性能，满足抗渗、抗冻要求；位于侵 蚀环境水中的桥墩，应采用防水混凝土和 适当的混合掺料或添加剂等功能。 在混凝土密实度设计过程中，要确保 其混凝土内部设计环节的优化。一般来说， 桥梁病害的发生都是以水作为应用条件 的，水体会对混凝土的内部结构展开冲击， 如果裂缝越大，其侵蚀的速度就越快。为此 要针对桥梁的裂缝宽度，展开相关环节的 结构设计，实现结构材料的防水能力的提 升，确保其密实度的优化，通过对混凝土结 构裂缝的应对措施的优化，进行高压注浆 设计方法的应用。在此应用过程中，仅仅凭 工程技术 ＳＯｌＥＮ０５＆ＴＥＣＨＮ０Ｌ０（３Ｙ ．２０ 。１ ３ ＮＯ． 。２ ５，ｌｊ２圆 借混凝土设计技术的应用是不够的，也要 免存在微小的孔隙和裂缝 使有害物质容 在于混凝土中的空隙、裂缝及毛细孔，以增 进行新型渗透结晶型原料的应用，确保混 易侵入，造成钢筋的腐蚀 对于侵蚀轻微的 加基层混凝土的密实度，阻止了水和各种 凝土内部强度的提升，从而应对日常的桥 钢筋混凝土结构，在混凝土基面涂刷阻锈 侵蚀性介质的渗入。当混凝土出现新的裂 梁压力。与混凝土本身的某些物质发生反 剂，通过渗透进入混凝士中，同时不妨碍混 缝有水渗入时，在混凝土内部未反应的涂 应，生成凝胶，堵塞毛细孔，提高混凝土的 凝土的透气性及水分散壤，保护混凝土中 层颗粒还可与混凝土中的物质继续反应生 密实度，增加抗渗性，从而提高混凝土的抗 的钢筋，防止其进一步锈蚀。阻锈剂的掺入 成新的凝胶，对较小的裂缝可实现自身修 侵蚀能力和使用寿命。适当增加混凝土保 量与有害物质的渗入总量有关，使结构在 复。混凝土桥梁病害的发生，除环境因素 护层的厚度。在混凝土耐久性规范中，规定 设计使用寿命内不会因钢筋锈蚀而发生破 外 大多数情况下是有害物质以结构中的 了最小保护层厚度，较原来的钢筋混凝土 坏。 裂缝或毛细孔为通道，以水或气体为载体， 规范有了很大的提高，这是一条防止混凝 在结构中逐步扩散进行的。混凝土桥梁的 土被侵蚀的重要手段，可以将延长有害物 ３桥梁混凝土抗渗性能力的提升 病害处理措施应是针对结构裂缝或毛细孔 质到达钢筋的时间，延缓了钢筋的腐蚀，使 受到自然情况的，通过对混凝土 道的处理，提高原结构的密实度和防水抗 钢筋混凝土的有效寿命得到提高。 表面防护层应用结构设计的优化，确保混 渗性能 采用渗透结晶性防水材料作为结 （２）在Ｅｌ常工作过程中，也要根据混凝 凝土桥梁的整体防护能力的提升。在混凝 构表面的防护层较单纯防水材料更适合干 土结构的受力情况，展开桥梁结构设计环 土的建设过程中，应该进行表面防护层的 耐久性要求。 节的分析，因为就桥梁混凝土的抗侵蚀能 建设、增防。这对现实工作问题的解决是非 力来说，如果外界的环境给予的压力大干 常有好处的。在钢筋混凝土结构设计环节 ４结语 混凝土桥梁所能承受的能力，就容易进行 中，是允许有裂缝设计的。这也是出于对现 通过钢筋混凝土桥梁病害处理方案的 钢筋锈蚀程度的进一步的延伸，从而扩大 实桥梁混凝土抗渗能力提升的需要 当然 健全，进行钢筋混凝土桥梁环节各个设计 了混凝土的裂缝程度。针对其被侵蚀严重 了，上述模式的应用，要满足混凝土的裂缝 程序的优化，更好的为现实基础经济的发 的结构，要确保混凝土保护层厚度的控制， 施工的要求，其裂缝要不影响桥梁的正常 展而服务，满足日常工作过程中的各个难 当然了，在此过程中，通过对混凝土结构耐 使用。为了更好的进行钢筋混凝士结构设 题，实现基’础桥梁工程的综合效益的提升。 久性环节的良好设计，是可以进行混凝土 计层次的优化，可以对混凝土渗入一些活 的综合应用性能的提升的。在混凝土设计 性物质，比如透结晶型混凝土防水原料，该 过程中，要针对钢筋材料及其混凝土结构 材料能够与混凝土的内部某些物质进一步 设计环节展开协调，尽管混凝土具有较好 进行凝胶的形成，从而有效的进行桥梁混 的抗渗性，但由于施工条件、施工质量的不 凝土的抗渗性的提升，因此，展开混凝土抗 同以及在运营过程中养护的问题，难以避 渗性环节的应用是非常必要的。堵塞已存 （上接６１页） 向延伸的，因而地铁施工中难免会占用城 讨，期望能够发现地铁施工的不足之处，优 常用的施工方法。总而言之，人们对地铁施 市道路资源，主要有三种情况，即完全封闭 化城市交通疏导方案，降低地铁施工对城 工方法的选用，应该综合考虑地铁沿线的 道路、占用部分道路和基本上不占用道路。 市交通的影响程度，推动城市交通建设的 城市环境、用地功能、交通状况和施工造价 虽然第三种情况对地铁沿线道路的影响较 更快更好发展。 等多项元素，从而在节约建设资金的同时， 小，但从事施工运输的车辆仍会对相邻道 也减少地铁施工对城市交通的影响。 路的交通状况产生消极影响。为了减少对 参考文献 ２．２合理安排施工时序 道路资源的占用，可从如下几方面予以完 【１】蔡忠泽．临近高架桥的地铁施工分析与 一般而言，地铁施工分为三个阶段，其 善：一是优化并部署施工组织方案，减少同 研究［Ｊ】．铁道标准设计，２０１２（１）：９５—９８。 中，管线改迁施工阶段为前期阶段，是将可 一时间在道路相同位置设置施工围挡的情 【２】吴贤国，张立茂，陈跃庆．地铁施工邻近 能影响到地铁施工的管钱提前予以迁移； 况，也不要对重要的交通节点做同一时间 桥梁安全风险管理研究【Ｊ】．铁道工程学 车站主体与区间段施工阶段是地铁施工中 段的施工；二是合理安排施工车辆的运输 报，２０ｌ２（７）；８９－９４． 最为重要的阶段，其工程量尤为巨大；附属 时间及运输线路，安排在交通量较少的道 【３】刘庚 地铁施工及运行中火灾的预防与 结构施工阶段最后的阶段，较以前两个施 路，降低地铁施工对城市交通带来的压力； 扑救措施【Ｊ】．工程质量，２０１２（４）：８２—８５． 工阶段而言，工程量较小。地铁施工时序的 三是加强地铁施工阶段的城市交通管制和 安排对城市交通有较大影响，可以根据实 疏导，从而维护城市交通的良好运行。 际情况合理安排施工时序，采取依次施工、 交错施工或不同站点、区间同时施工等方 ３结语 式，从而缩短地铁施工工期，降低地铁施工 综上所述，地铁施工对城市交通的影 阶段对城市交通的影响。 响是极大的，文章从道路、人、环境、车辆四 ２．３减少占用道路资源 个因素对此进行了论述，也对如何降低地 众所周知，地铁是顺着城市道路的走 铁施工阶段对城市交通的不利影响予以探 科技资讯ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
