REPAIR NOTES维修笔记丰田车系维修笔记汇总文：于长明38用。此外，对于维修人员技术水平的提高也大有益处。在这里我们对范道刚先生所做的丰田车系故障维修在日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的清晰和车型的把握都有着不可低估的作笔记进行刊登，内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调，车型涉及该品牌中的大部分系列。希望对广大维修人员能有所启发和参考作用，同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的故障维修笔记，以丰富技术交流的平台。故障198关键词：炭罐电磁阀故障199关键词：油泵故障现象：一辆2010年产广汽丰故障现象：一辆2013年产广汽丰田田雅力士轿车，车型为ZSP91L，搭载凯美瑞轿车，车型为AVV50L，搭载4AR4ZR发动机，行驶里程11万km。用户反发动机，行驶里程8万km。用户反映该映该车发动机故障灯点亮。车行驶至上坡路段时，加速踏板突然失检查分析：维修人员首先检测发动灵，仪表显示“检查混合动力系统”，车机控制单元，发现有“P0171——喷油量辆向前滑行了一段距离后便完全不能动不足”的故障码存在。清除故障码，发了。重新起动后，发动机仅怠速运转很动机怠速运转一段时间后，故障灯会再短时间便熄火了。次点亮。通过诊断仪使喷油量增加25%检查分析：维修人员检测发动机控后，前后氧传感器的输出电压分别为制单元，发现有：P3190——发动机动0.03 V和0.01 V，说明排气中的氧气浓力不足；P0A0F——发动机起动失败度过高。的故障码存在。清除故障码后打开点测量燃油油压为330 kPa，正常。火开关，准备就绪灯点亮，发动机可怠速时长期喷油修正量为27%，说明可以起动，但运转5 s后便熄火了，故障能是进气测量部分有问题。逐个检查进码依旧。反复试车后发现，只要是准气系统上的附件，发现炭罐电磁阀（图备就绪灯点亮，发动机就可以起动，186）的进气口有负压，说明此时它没但很快便熄火。准备就绪灯不亮时，有关闭。拆下炭罐电磁阀，从入口处喷根本无法起动。入化清剂，立刻从出口处喷出。问题确检查发动机进气系统，无漏气情实是出在这里。况。查看空气流量计，表面无污损。打故障排除：更换炭罐电磁阀，反复开点火开关发动机静止时，空气流量为试车确认故障排除。0.40 g/s；发动机怠速运转时，空气流量0482019.01为3.80 g/s，正常。查看故障出现时的冻结帧数据，发现发动机的输出扭矩为-17 N.m，这说明发动机是在动力系统需要它输出扭矩时熄火的。清洗节气门后试车，故障依旧。将发动机控制单元装到试驾车上路试，一切正常。用诊断仪的主动测试功能驱动燃油泵，发现油泵不工作。拆下油泵检查，发现燃油初级滤清器很脏（图187）。测量油泵线圈电阻，为0.9 Ω，正常。再次用诊断仪驱动燃油泵，能够工作。考虑到上一次试验中油泵不工作，判断可能是由于燃油太脏，导致油泵已经受到了损伤，于是决定更换燃油泵总成。故障排除：更换燃油泵总成并清洗燃油箱，故障排除。图186 失效的电磁阀图187 初级滤清器很脏故障200关键词：相位电磁阀故障现象：一辆2014年产广汽丰田致炫轿车，车型为NSP150L，搭载6NR发动机，行驶里程5万km。用户反映该车发动机故障灯点亮。检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有：P0015——排气凸轮轴相位延迟量过大；P0017——排气凸轮轴与曲轴相关性异常的故障码存在。用诊断仪的主动测试功能，将排气凸轮轴相位控制量从0%向100%逐渐增加。0%时怠速运转平稳，接近100%时，怠速变得不稳定，说明凸轮轴的相位在改变。奇怪的是，经过几次主动测试后，发动机故障灯点亮了，故障码P0017再次出现。检查机油，没有发现任何问题。拆下排气凸轮轴的相位控制电磁阀检查，表面没有看到异物，阀芯也很干净。但轻轻拨动阀芯，发现阀芯有时不能被回位弹簧推回去（图188）。反复试验，发现阀芯即使是能够回位，出油口也没有完全关闭（图1），这与主动测试中出现的问题完全相符。分析认为，阀体可能已经出现了变形，阀芯在其中的移动受到制约。故障排除：更换相位电磁阀后试车，故障排除。维修笔记REPAIR NOTES图188 阀芯卡住了图1 阀芯不能完全回位故障201题，很可能是供油不足。 关键词：油泵测量燃油油压，怠速时为200 kPa，急加速时为320 kPa，正常。用诊断仪故障现象：一辆2009年产进口丰使喷油量先后增加和减少12.5%，2个前田FJ酷路泽运动型多功能车，车型为氧传感器的输出电压分别变为2.50 V和ASU40L，搭载1AZ发动机，行驶里程3.90 V，说明喷油控制是正常的。通过13万km。用户反映该车发动机故障灯点亮。诊断仪提高燃油泵的转速，将怠速时的检查分析：维修人员检测发动机控油压提高到320 kPa，两列气缸的长期喷制单元，发现有：P0171——第1列气缸油修正量均变为-3%，原来油泵的油压喷油不足；P0174——第2列气缸喷油不看似正常，但实际上是不稳定的。足的故障码存在。怠速时观察数据流，故障排除：更换燃油泵总成，试车第1列气缸的长期喷油修正量为29%，确认故障排除。第2列为30%。两列气缸出现同样的问（待续）2019.01049
