(吉利)整车部设计手册-间隙面差

整车集成篇

第一章 DTS

1.1 间隙及面差定义

1.1.1 间隙、面差定义的意义及基本要求 1.1.1.1 意义

对整车进行外表面及内表面的间隙面差定义，从而通过对整车外观间隙、面差的控制，使得整车能够实现预期的外观要求。 1.1.1.2 基本要求

间隙、面差定义主要依据竞品车间隙面差测量、现有车型数据库积累，并充分对比市场上竞争车型的间隙、面差水平结合我们自身的工艺制造能力进行制定。

1）整车的间隙、面差应能在竞品车中处于领先水平并考虑实际的制造工艺要求； 2）间隙、面差定义应符合工程要求并能在后期的数据设计阶段中体现；

3）间隙面差定义文件中对应位置处的间隙面差定义应有断面简图，以表明该处的结构。 1.1.2 整车间隙、面差的定义 1.1.2.1 相关输入及流程

为了保证后期产品质量，并满足工艺及外观要求对整车的间隙、面差进行定义。整车间隙面差定义开始于造型设计阶段，根据新产品的造型输入，并对比竞品车、结合公司工艺制造水平进行整车间隙面差定义。

需要的相关输入如下 ：

1）车型效果图(第二版)。该效果图要分缝明确，以根据分缝形式及位置进行间隙、面差定义。 2）车型CAS数据（第一版）。内、外CAS都要分缝明确。

3）竞品车间隙及面差分析报告。应包括竞品车车身表面及内饰表面主要断面及搭接处的间隙、面差统计及分析。该报告可以作为新车型间隙、面差定义的参考。 间隙、面差定义流程如下：

通过上述输入，科室内完成的间隙面差的定义，并需要与相关部门一起对定义进行评审。评审通过的定义需要在CAS及A面中体现。后期三维数据的制作、工程车制造生产均要以此为标准。间隙面差定义及控制流程见图1-1。评审材料为PPT格式，实例见附录A-1。

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图1-1 整车减息面差定义及控制流程图

1.1.2.2 间隙、面差定义内容

主要包括内饰表面及车身表面两大部分的间隙、面差定义。 1.1.2.2.1 内饰表面间隙、面差定义

由于内饰件普遍采用塑料成型，其尺寸、形状等受模具、塑料件本身材料特性、外界气候条件影响比较大。合理的间隙配合，不仅可以美观造型，降低制造难度，也可以方便安装。

内饰表面间隙面差定义主要分以下几个总成：仪表台总成、门内饰、侧围及顶盖内饰、背门/行李舱内饰。

1）仪表台总成：仪表台是乘员感官最为直接也接触最多的内饰部分，在整个内饰中也最为重要分。合理的仪表台间隙可以营造感官美，同时提高内饰档次。因仪表台集成的功能多，仪表台分块相对多而小。间隙面差定义不合理会导致有些分块干涉或缝隙过大。根据仪表台造型、配置、预选材料的不同间隙面差会有差别。主要部分的间隙面差见表1。

图1-2 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2仪表台

表1-1 各车型仪表台间隙面差对比 单位为毫米

车型 序号 基准件 仪表1 板上本体 相关件 仪表板下本体 HL-1 间 隙 0.5 0.5 0NL-2 间 隙 0.5 0.00.5GC-1 间 隙 -面 差 -FE-1 间 隙 0.5 0-1.0CE-2 间 隙 0.5 00.5 备注 各车型范围 间隙：-0.25～0.5 面差：-2.0～-0.5 面 差 -1.0 0.5 0面 差 -面 差 -0.5 ± 0.5 面 差 -0.5 00.5 1.0 0.25 2.0 0.50.0 0.20.0 0.20.2 仪表2 板下本体 手套箱总成 2.0 00.5 -1.0 00.5 1.5 0.50.5-1.0 0.50.52.0 0.50.5-2.0 0.00.52.0 ± -3.0 ± 0.5 2.0 1.0 0-1.0±0.5 间隙：1.5～2 面差：-3～-1 0.5 表1（续） 单位为毫米

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车型 序号 基准件 相关件 空制面板 HL-1 间 隙 0.5 00.5 NL-2 间 隙 0.5 0.00.5GC-1 间 隙 -0.25 0.20.0FE-1 间 隙 0.5 ± 面 差 -0.7 ± 0.5 -1.0 ± 0.5 0.5 0 ± 0.5 CE-2 间 隙 面 差 备注 各车型范围 间隙：-0.25～0.5 面差：-2.0～-0.5 面 差 -1.0 0.5 0面 差 -0.5 0.00.5面 差 -2.0 0.30.33 中控台罩 1.5 -0.5 0.5 000.5 0.5 仪表4 板本体 仪表5 板左下护板 A柱装饰板 出风口 0.5 -1.0 - - 0.00.5-0.25 0.20.0-2.0 0.00.50.5 0-1.00.2 -1.0 ± ± 0.2 0.5 间隙：-0.25～0.5 面差：-2.0～-0.5 0.50.5 下本体/中控台罩 仪表板上本体 0.5 00.5 0 0.5 00.5 0.00.50.5 0.00.51.0 0.10.1 0.5 0.5 00.5 00.5 -- ± 0.5 0 间隙：0.5～1 面差：0～-0.5 0.5 00.5 1.0 0.5 01.0 0.00.53.0 0.50.50.5 0.00.30.5 -1.0 -- 0.5 000.5 6 -- 间隙：0～1 面差：-1～3 0.5-1.5 2）门内饰：根据前门内饰造型、配置、预选材料的不同间隙面差会有差别。主要部分的间隙面差见表2。

图1-3 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2门内饰

表2 各车型门内饰间隙面差对比 单位为毫米

车型 序号 基准件 相关件 HL-1 间 隙 0 0.2 0NL-2 间 隙 0 面 差 -0.5 0.00.2GC-1 间 隙 1.5 0.20.2FE-1 间 隙 面 差 CE-2 间 隙 0 面 差 -3.0 00.5 备注 各车型范围 面 差 面 差 1 中部装饰板 内开起手柄盖板 间隙：0～1.5 面差：一般为负 带蒙皮一般定-- 0.20.0 -- -- -- 0.5 02 门内饰板本体 内饰板扶手 0 0.2 06.0 0.5 0-1.0 0.30.30.5 0.00.2-0.5 0.00.22.5 0.50.00 -- -- 0.2 01.0 00.5 义数据状态干涉。 间隙：-1～0 面差：0.5～6 — 3 —

带蒙皮一般定义数据状态干涉。 间隙：-1～1 面差：-1～-0.5 0.5 -- -- -- 0.5 03 门内饰板本体 玻璃升降器开关面板 0.5 00.2 -0.5 0.5 0-1.0 0.20.0-0.5 0.00.21.0 0.20.0-1.0 0.20.20 0.5 0-0.6 ±0.5 1.0 00.2 -1.0 00.2 4 内饰板本体 杯座、储物盒 0.5 0.5 00.5 -- 0.00.3-0.5 0.00.20.5 0.00.3-0.5 00.5 间隙：0.5 面差：-0.5 带蒙皮一般定义数据状态干内饰板本体 中部装饰板 0 0.2 01.5 0.5 0-1.0 0.30.30.5 0.00.2-1.0 0.30.30 -- -- -- 0.2 0-2.5 ±涉。非蒙皮的中部装饰板一般低。 面差：-2.5～1.5 5 0.5 间隙：-1～0

3）侧围及顶盖内饰：侧围、顶盖内饰的分缝位置、搭接方式比较一致。主要部分的间隙面差见

表3。

图1-4 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2侧围内饰

表3 各车型侧围内饰间隙面差对比 单位为毫米

车型 序号 基准相关HL-1 间 隙 面 差 NL-2 间 隙 面 差 GC-1 间 隙 面 差 FE-1 间 隙 面 差 CE-2 间 隙 面 差 备注 各车型范围 件 件 A柱顶上饰板 B柱顶上饰板 0 0.2 0-1.0 0.5 0-1.0 0.50.5-1.0 0.50.0-1.0 0.50.5-2.0 0.50.00 0-1.5-1.8 ±0.5 0 0.5 01.0 0.5 01 间隙：-1～0 面差：-2～1 棚 装 0 0.2 0-1.0 0.5 0-1.0 0.50.5-1.0 0.50.0-1.0 0.50.5-2.0 0.50.00 0-1.5-2.0 ±0.5 0 0.5 01.0 0.5 02 间隙：-2～0 面差：-2～1 棚 装 — 4 —

C柱3 顶上饰板 B柱4 上装饰B柱下装饰0.5 00.5 0 0.2 0-1.0 0.5 0-1.0 0.50.5-1.0 0.50.0-1.0 0.50.5-2.0 0.50.00 0-1.5-2.0 0 ±0.5 0.5 01.0 0.5 0间隙：-1～0 面差：-2～1 棚 装 -0.5 0.5 00.5 0.00.30.0 0.50.00.5 0.00.31.0 0.50.50.5 ±0.5 0 1.0 00.5 1.0 00.5 00.5 间隙：0.5 面差：-1～1 板 板 表3（续） 单位为毫米

车型 序号 基准件 C柱5 上装相关件 C柱下装HL-1 间 隙 0.5 00.5 NL-2 间 隙 面 差 GC-1 间 隙 -面 差 2.0 0.50.0FE-1 间 隙 0 0-1.5CE-2 间 隙 0.5 00.5 备注 各车型范围 面 差 面 差 2.0 ±0.5 面 差 1.0 00.5 -0.5 0.5 0.5 0饰板 饰板 0.50.5 -- 1.0 0.50.5间隙：-2～0 面差：-2～1 A柱6 下装前门槛装0 0.5 01.5 1.0 00.5 0.50.50.0 0.50.01.0 0.20.20 -- 0.5 02.0 0.500.5 0.5 00.5 ±0.5 间隙：0～0.5 面差：0～2 饰板 饰板 B柱7 下装前门槛装 0.5 0.5 0-0.5 0.5 0.5 00.0 00.5 1.0 0.20.2饰板 饰板 B柱8 下装后门槛装0.50.5 -- 1.0 ±0.5 0 0-1.5-1.5 0.5 0间隙：0.5～1 面差：-1.5～0 间隙：0.5～1 面差：0 0.5 0.5 00.5 -- 0.50.50.0 00.5 1.0 0.20.2饰板 饰板 C柱9 下装后门槛装 -- 1.0 ±0.7 0 0-1.50.5 0.5 0-- 0.5 0.5 00.5 -- 0.50.50.0 00.5 1.5 -- -- -- -- -- 0.5 0间隙：0.5 面差：0～1.5 饰板 饰板 A柱10 上装饰板 前风挡 2.0 00.5 2.0 -- 0.50.52.0 -- 0.50.5 -- 3.0 ±1.5 2.0 -- 01.0 -- 间隙：2～3 面差：-- 11 顶棚 前风挡 2.0±1.0 -- -- -- -- -- 2.0 ±1.5 2.0 -- ±1.0 -- 间隙：2.0 面差：-- 4）背门/行李舱内饰：背门、行李舱间隙面差内容较少，一般背门内饰顶部、左右、内装饰板之间间隙定义为1 mm～1.5mm。背门内饰总成与行李箱内饰、顶棚之间定义间隙8 mm～10mm 。

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图1-5 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2背门、行李舱内饰

1.1.2.2.2 车身表面间隙、面差定义

涉及到运动件的间隙面差定义，在不影响造型及外观效果的前提下，可以考虑适当增大面差或定义成压盖的形式，以削弱运动件下降后对不动件的撞击。典型的例子为发动机罩与散热器面罩。但对于前后车门，为获得与侧围浑然一体的效果，一般不留面差。

车身表面间隙面差定义主要分以下几个部分：发动机舱总成及周边、前后车门与侧围及周边、后背门总成及周边。

1）发动机舱总成及周边：汽车的前脸犹如人的面部，因车而异。对整车的外观影响较大。不同车型的发动机罩、前保险杠（前格栅）、前大灯造型、搭接方式均存在差别。因此汽车发动机舱总成及周边的间隙面差定义显得尤为重要。定义时既要考虑外观美观、间隙均匀同时也要保证运动件的开闭间隙合理。对于与运动件搭接的位置，要考虑到因运动件下沉引起的间隙缩小。见表4。

图1-6 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2发动机舱总成及周边

表4 各车型发动机舱总成及周边间隙面差对比 单位为毫米

车型 序号 基准相关HL-1 间 隙 面 差 NL-2 间 隙 面 差 GC-1 间 隙 面 差 FE-1 间 隙 面 差 间 隙 CE-2 面 差 备注 各车型范围 件 件 发动机罩外板 发动机罩外板 前大灯 间隙： 散热器面罩 13.5 1.00一体：1～2 2.0 0.50.58.0 -- 0.50.55 -- ±1.0 -1.5 ±1.5 -- -8.0 ±1.0 对接：5～7 面差： 对接：-1.5～0 压盖：8～13 间隙： 1 4～6 0.50.54.5 -- 1.00.0-1.0 0.50.55.0 1.01.0-4.0 0.01.05 ±1.0 -1.5 4 ±1.0 10-6～-2 ±1.0 4～6 面差： 依造型-1～-6 2 — 6 —

表4（续） 单位为毫米

车型 序号 基准件 前3 保险杠 前4 保险杠 发动5 机罩外板 翼6 子板 前7 大灯 发动机罩外板 4.0 1.01.0HL-1 相关件 间 隙 面 差 NL-2 间 隙 面 差 -0.5 0.50.5GC-1 间 隙 面 差 -1.0 0.50.5FE-1 间 隙 面 差 CE-2 间 隙 面 差 备注 各车型范围 前大灯 2.5 0.50.5-1.0 0.50.52.0 0.50.52.0 0.50.52.5±-1.0 1.0-1.4 间隙：2～2.5 面差：-0.5～-1 1.0 前雾灯 2.0 0.50.52.0 -- 0.50.5-0.5 0.50.51.5 0.50.5 -- -- -- 间隙：1.5～2 面差：依造型 前保险杠 5.0 -- 1.008.0 1.01.08.0 -- 1.00.0 -- -- -- -- -- 间隙：5～8 0 01.04.0 1.00.00.0 0.01.03.5 0.50.53.5-- ±1.0 1.0 0.50.50 0-1.54.0 ±0.5 2.0 0.50 0 01.0 间隙：3.5～4 面差：0 翼子板 1.5 0.50.5（0～6.0）0.50.51.5 1.00.00.5 0.50.51.0 0.50.51.5±1.0 0.7 1.0-0.7 1.0 0.01.0间隙：1～2 面差：0.5～1 翼8 子板 前保险杠 0 00.5 -0.5 0.50.50.0 1.00.0-0.5 0.50.51.0 0.00.5-0.5 0.500 1.0 0-1.5 1.5 01.0 00.5 0 01.0 间隙：0～1 面差：-1.5～0

2）前后车门与侧围及周边：前后车门也是重要的运动件，此处的间隙定义同样要考虑到外观及运动间隙。整个车门分缝间隙尽量均匀一致，为保证不干涉，后视镜盖板等随动件的面差不宜过大。见表5。

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图1-7 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2前后车门与侧围及周边

表5 各车型前后车门与侧围及周边间隙面差对比 单位为毫米

车型 序号 基准件 翼子板 前车2 门外板 侧围外板 相关件 前车门外板 后车门外板 后车门外板 侧围HL-1 间 隙 4.5 1.01.0NL-2 间 隙 4.0 1.00.0GC-1 间 隙 4.0 1.00.0FE-1 间 隙 4.0 ±1.0 4.0 ±1.0 4.0 ±1.0 面 差 0 1.00.5 CE-2 间 隙 4.5 1.00 备注 各车型范围 面 差 0 01.0面 差 0 0.01.0面 差 0 1.00.0面 差 0 01.0 1 间隙：4～4.5 面差：0 4.5 1.01.00 00.54.0 1.00.00 0.01.04.0 1.00.00 1.00.00 1.00.5 4.5 0 1.00 01间隙：4～4.5 面差：0 间隙：3.5～4.5 面差：0 间隙：25～32 面差：-- 4.5 1.01.00 01.04.0 1.00.00 0.01.03.5 1.00.00 0.01.00 1.00.5 4.5 0 1.00 01.0 3 4 顶盖32.0 1.01.04.0 1.01.00～8 -- 0.50.525 -- -- -- -- ± 1.0 -- 外板 外板

表5（续） 单位为毫米

车型 序号 基准相关HL-1 间 隙 面 差 间 隙 NL-2 面 差 GC-1 间 隙 面 差 FE-1 间 隙 面 差 CE-2 间 隙 面 差 备注 各车型范围 件 件 侧前车门5 围外4.5 1.01.0-6.0 1.00.54.0 1.01.0-6.0 1.01.04.0 1.01.0-2.0 1.01.05.0±1.0 -3.0±1.0 4.5 ±1.0 -3.0 ±1.0 间隙：4～5 面差：-2～-6 板 框 侧6 围外后车门4.5 1.01.0-3.0 1.00.54.0 1.01.0-6.0 1.01.04.0 1.01.0-2.0 1.01.05.0±1.0 -3.0±1.0 4.5 -3.0±1.0 ± 1.0 间隙：4～5 面差：-2～-6 板 框 — 8 —

前车7 门外门槛装饰1.0 0.50.5间隙： 0 00.55.0 1.00.0-5～0 0.50.55.0 1.00.05.0-- ±1.5 3.5±1.5 5.5 6.0 ±1.5 ±1.0 门槛与门一体：0.5～1 门槛与门不一体：5～5.5 面差：依造型 间隙： 板 板 后车8 门外门槛装饰1.0 0.50.50 00.55.0 1.00.0-5～0 0.50.55.0 1.00.05.0-- ±1.5 3.5±1.5 5.5 ± 6.0 ±门槛与门一体：0.5～1 门槛与门不一体：5～5.5 面差：依造型 1.5 1.0 板 板 3）后背门/行李箱门总成及周边：后背门、行李箱门与后尾灯的造型同样对此处间隙面差得定义有很大影响。整个背门、行李箱门左右分缝要保证对称性。类似于HL-1背门与玻璃与侧围之间要预留足够的运动间隙。见表6。

图1-8 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2前后车门与侧围及周边

表6 各车型后背门/行李箱门总成及周边间隙面差对比 单位为毫米

车型 序号 基准件 相关件 加侧1 围外板 油口盖 外板 侧2 围外板 后保险杠 后背3 侧围 门外板/行— 9 —

5.0 1.01.0HL-1 间 隙 面 差 NL-2 间 隙 面 差 GC-1 间 隙 面 差 FE-1 间 隙 面 差 CE-2 间 隙 面 差 备注 各车型范围 3.5 1.01.0-1.0 0.50.53.5 0.50.0-1.0 0.00.53.0 0.50.00.0 0.50.53.5 ±1.0 -0.5 1.01.5 3.5 ±1.0 -1.0 ±0.5 间隙：3～3.5 面差：-1～0 0 00.5-0.5 0.50.50.0 1.00.0-0.5 0.50.51.5 0.50.50 -- 1.0 0-1.5 1.5 01.0 00.5 0 01.0 间隙：0～1.5 面差：-1.5～0 0 01.05.0 0.50.5-0.5 0.50.53.5 1.00.04.0 -- ±1.0 0 0-1.54.5 1.0 00 01.0 间隙：3.5～5 面差：-0.5～0

李箱门 背门外4 板/行李箱门 背门外5 板/行李箱门 侧6 围外板 后尾灯 1.5 00.5后保险杠 7.0 1.01.07.0 -- 1.01.06.0 -- 1.00.06.0 -- ±1.5 -- 5.5 1.0 05.0 ±1.0 间隙：5～7 面差：依造型 间隙： 后尾灯 1.5 00.5-1.0 0.50.55.0 1.01.0-1.0 1.01.05.0 1.00.00～-- 4.0 ±1.0 -1.0±1.0 1.0 ±0.5 -1.0 1.0 0尾灯与背门一体：1～1.5 尾灯不与背门一体：4 ～5 面差：0 ～1 -1.0 0.50.51.5 0.50.5-1.0 0.50.51.5 0.50.52.0 -- ± 1.0 -1.5 ± 1.0 1.0 ± 0.5 -1.0 1.00 间隙：1～2.0 面差：-1.5～-1

表6（续） 单位为毫米

车型 序号 基准件 相关件 后尾灯 HL-1 间 隙 1.5 0.50.5NL-2 间 隙 2.0 -- 0.50.5GC-1 间 隙 1.5 0.50.5FE-1 间 隙 2.0 ± 1.0 面 差 0 ± 1.0 CE-2 间 隙 1.0 ± 0.5 面 差 -1.0 00.5 备注 面 差 面 差 -1.0 0.50.5面 差 -1.0 0.50.5各车型范围 7 后保险杠 背门外板/行李箱间隙：1～2.0 面差：-1～0 间隙： 后风挡玻璃 4～5.5 1.00背门： 2.0 -- 0.50.512.5 -- 1.01.011.0 -- ± 1.2 -- 24.5 ± 1.0 11.5 玻璃与灯具、± 1.0 侧围直接搭接：5～6 只与背门搭接：2 8 门（～侧围外板） — 10 —

高9 扰流板 位制动灯 背门外板10 顶盖 /后风挡玻璃 8.0 1.01.01.0 0.50.5-0.5 0.50.51.0 0.50.5-0.5 0.50.5间隙：1～2.0 -- -- -- -- -- -- 面差：-0.5～0 -2.0 1.008.0 1.00.04.0 -- 1.01.0-2.0 1.01.05.0±1.5 -2.5±1.5 4.0-3.0±1.0 ±1.0 间隙： 背门：8 玻璃：4～5 面差：-2～-3 1.1.2.3 间隙、面差定义输出物

间隙面差定义输出表格格式见附录A-2。

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附录二

XX车型间隙面差定义表见表A-2。

表A-2 XX车型间隙面差定义表

1 序号 零部件名称 （基准） 相关零部件名称 定义值 相应位置剖面图 间隙数据状态 间隙 面差 左前车门内饰板扶手 1 左前车门内饰 板把手盒 左前车门内饰板扶手 0 0 00.2 3.00.5 0左前车门内饰板把手盒

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