现代商贸工业 Ｍｏｄｅｒｎ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ Ｔｒａｄｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ ２００９年第９期 区域物流发展的现状和对策研究 贾苏绒 （西安铁路职业技术学院，陕西西安７１００１４） 摘 要：针对陕西省企业的现状，分析了陕西企业的物流发展机遇与困境，指明目前陕西区域物流萌芽中出现的问题， 提出应借鉴的国内国际物流经验，战略目标以及应采取的对策与战略措施。 关键词：区域物流；物流发展战略；理论 中图分类号：Ｆ２５３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７２—３１９８（２００９）０９—００９０—０２ 随着我国国民经济的持续发展和全球经济一体化的形 从根本上对企业进行变革，全面地从传统储运向现代物流 成，近年来，美国、英国、日本、新加坡、澳大利亚、瑞典等众 转变，在新的层次上提高自身经营和管理水平。 多国家的物流公司纷纷进入国内市场，不断扩大市场 现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，在全 份额，对我国传统的储运企业带来了较大的冲击，物流市场 球经济范围内已经被广泛认为是企业在降低物资消耗、提 竞争加剧的同时，也带来了新的经营理念和管理技术，使我 高劳动生产率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发 们更深刻地认识到现代物流的内涵和巨大的发展潜力。展 展中发挥着重要作用。因此，加快陕西现代物流的发展，对 望２１世纪，国内储运行业必须顺应物流市场的发展趋势， 于优化资源配置，提高区域经济运行质量，促进企业改革发 ４宁波一舟山港物流发展的机遇【Ｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｉｅｓ） ５．２周边港口的兴起 虽然洋山港区对宁波港域形成挑战，但船舶“由江人 近年来，浙江省内港口规划进一步展开。温州港状元 海”后，陆路运输成本增大，江海支线运输替代内河水运成 岙深水港和台州大麦屿港相继建成，嘉兴港凭借其有利的 为必要的途径。上海港的内河水运优势大为削弱，宁波港 地理位置和先进的管理模式卷走大量宁波一舟山港腹地货 域可以借此大力发展内河运输和江海支线，拓展新的经济 源，形成明显的竞争优势，近年来吞吐量连创历史新高，港 腹地。 口建设也正在快速推进，特别是乍浦港发展迅速，集内河港 优良的港域、航道及地缘条件，是舟山港域港口发展的 与海港为一体，区域优势明显，与宁波港域经济腹地交叉， 天然优势。地缘优势显著：地三角和长江流域的门户， 形成腹地货源之争。 扼我国沿海南北航线及长江水道之交汇咽喉，北接上海，东 ６宁波一舟山港物流发展战略 濒太平洋，背依华东经济腹地。其适中的地理位置，为舟山 （１）发展港口联盟，形成贯通长江上、中、下游地区的喂 港域港口发展沿海、近洋及远洋运输提供了极为优越的条 给港体系。 件。 （２）积极推进区域物流协作区的建立，拓展经济腹地。 上海国际航运中心的建设，给舟山港域港口开发带来 （３）组建物流链合作团队，大力发展港政、港航、港区联 现实的发展机遇。洋山港的建成意义重大，她不仅有力缓 盟。 解上海港泊位紧张的局面，使之成为上海港的延伸，而且使 （４）加强基础设施建设，完善港口集疏运网络。 舟山北部的深水港的开发又向前迈进了一大步。诸多独特 （５）加快港口物流信息平台建设，实现“传统港”向“智 的建港优势，构成了可建设舟山港域国际性深水大港的充 能港”的转变。 分条件。 （６）加强与邻近港口合作，形成区域整体优势，实现协 ５宁波一舟山港物流发展的挑战（Ｔｈｒｅａｔｓ） 同发展。 ５．１上海港大小洋山港区的崛起和“长江战略”实施的影 （７）制定港航船货一体化战略，促进港口中转物流的发 响 展。 上海洋山港的建成，是长三角地区港口建设布局的重 参考文献 大调整，直接影响宁波一舟山港及浙江省其他港口物流的 发展。目前进出宁波港域的物资商品和集装箱主要来自浙 Ｅ１３斯蒂芬・Ｐ・罗宾斯，等．管理学（第７版）ＥＭ３．孙健敏，等译．北 江省、上海市及江西、湖南、安徽等省份。深水港重点面临 京：中国人民大学出版社，２００４． 转移，进出宁波港域的货物和集装箱将逐步改走他港，使宁 ［２３徐维祥，孙秋丽．宁波港港口物流发展策略ＥＪ３．水运管理，２００７， 波港域面临的竞争形势进一步加剧，货源腹地的拓展受到 （６）． ［３］封学军，岳巧红．基于ＳＷＯＴ分析的江苏沿海港口发展战略规划 严重阻碍。宁波港域的进一步发展势必需要拓展新的货源 ［Ｊ］．水运管理，２００７，（１）． 腹地，而洋山港区的出现在相当程度上削弱了宁波港域拓 展腹地货源的竞争优势。 ～９Ｏ一 Ｎｏ．９，２００９ 现代商贸工业 Ｍｏｄｅｒｎ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ Ｔｒａｄｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ ２００９年第９期 展，推进陕西经济与经济增长方式的两个根本性转变， 输企业与大量小型私人运输企业并存的稳定结构，保障物 将具有十分重要的意义。 流需求的缓解。 １陕西现代物流业发展的现状 （３）运输企业要确立市场定位，积极推行合同物流，找 “十五”期间，随着经济、社会和技术的快速发展，陕西 准发展物流业的切人点，引导货运企业根据市场需要，结合 物流业发展步伐加快，由起步阶段开始迈向理性、务实、快 公司实力确定市场定位。在服务上物流企业不应与一般企 速发展的新阶段。物流规模不断扩大，货运总量快速增长， 业在同一层次上竞争。物流企业服务的对象首先是外资企 合资企业。一般来说，他们的产品附加值都比较高，因 第三方物流开始起步，物流企业数量增多，物流设施建设步 业、伐加快，产业增加值稳步上升。到２００５年底，全省公路总 此它们对运输的质量和安全要求也比较高，只要运输企业 里程达５．４５万公里，其中高速公路１３００公里，铁路营业里 在服务质量上有了大的提高，在方便性、及时性、经济性、可 安全性等各方面做得比较好的话，就一定能赢得市 程３６９６公里，完成了西安成阳国际机场扩建工程。２０００年 靠性、到２００５年，全省货运量和货物周转量年均分别增长７．６７ 和１９．２％。西安市仓储库房中大型仓库约３Ｏ家，仓储面积 约１００万平方米。已投入使用和在建的５０００平方米以上大 型商业网点１２８个，商品交易市场２９２０个，连锁经营企业 １８５家，连锁门店２２２８个，物流业产值超过３００亿元。全省 物流业增加值年均增长ｌ１．７ 。物流业对经济发展的促进 作用不断增强。 尽管陕西物流业发展取得了一定的成绩，但与发达国 家和先进省市相比还存在许多问题和差距。一是物流基础 设施薄弱，主要表现为总量不足，不同交通方式之间、交通 与仓储设施之间的配套性、兼容性较差，保税物流设施建设 滞后。二是物流企业总体规模不大，服务范围窄。现有的 物流企业普遍基础设施和装备落后，管理方式粗放，缺乏担 当龙头的大型现代物流企业。服务范围集中在运输和仓储 领域，功能比较单一。三是物流专业人才严重匮乏。缺乏 具有现代物流理念和专业知识的策划、管理人才以及熟练 掌握物流信息技术的专门人才。四是观念滞后，现行的一 些、、技术、标准等还严重制约着现代物流业的发 展。 ２发展陕西物流的主要对策 （１）提高对发展物流的认识，加强我省货运业管理人 员、从业人员的培训工作，培养一批素质高、对行业发展研 究深、看得准、勇于开拓的管理人才。通过道路运输行业协 会，组织运输企业、生产企业利用多种渠道学习物流，使他 们的思想观念能进一步。一方面货运企业要有渗透到 工业、建筑、商业领域中去的目标，提供比企业自货自运更 为优质的服务。另一方面，工业、建筑、商业等企业也要调 整战略思路，突破“小而全、大而全”的观念，树立物流意识， 与物流企业精心合作，以适应市场竞争的需要。 （２）因势利导、抓住机会，组建若干现代化大型运输企 业。由于相关部门联手改善现有的企业结构，培育资 金雄厚、有实力、有发展前途的大型物流企业，来面对货运 方面新的需求，迎接新的挑战。计划和交通部门通过行政 或经济手段，调整运力结构，对社会运力进行合理分工，通 过竞争、兼并和强强联合等方式，一方面形成少数大型、特 大型集团企业，走集约化经营的道路，以集中力量、抵御风 险，领导行业发展新潮流；另一方面，筛选出一大批运作灵 活的小型企业，以拾遗补缺、满足社会各层次、各类型运输 的需要，最终使陕西的公路运输业形成少数大型、超大型运 场。汽车运输企业应以客户为纽带，与大中型工商企业界 组成物流服务企业，积极推行合同物流，从根本上打破“公 用”与“自备”车辆的界限，这是发展物流企业的有效途径。 （４）加快技术进步和货运场站建设。陕西在全国的地 理位置居中，是“新亚欧桥”亚洲段的中心和进人中国 大西北的“门户”，具有承东启西、沟通南北的区位和交通优 势。全省公路密度每百平方公里２６．５公里，省内机场与１５ 家航空公司建立了业务往来，开辟了５２个城市的１００条航 线，国际航空已开通ｌ１个国家和地区的１９个城市２Ｏ条航 线，西安咸阳机场已成为全省经济发展和对外开放的重要 窗口。按照规划，“十一五”期间，我省将要建设“十大”铁路 工程，新建铁路约１０００公里，增建第二线铁路１４６０公里，形 成“两纵五横四个枢纽”铁路骨架网；全面建成“米”字型高 速公路主骨架、“一纵三横两环”次骨架，基本实现通县公路 二级化、通乡公路油路化、通村公路晴雨畅通化；西安咸阳 国际机场是我国重要的国内干线机场、国际定期航班机场 和区域性中心机场，将重点构建以西安咸阳国际机场为主， 榆林、延安、汉中和安康四个机场相辅的“一主四辅”的航空 运输格局。可以预料，综合交通运输体系的形成必将促进 我省现代物流业的快速发展。但是陕西公路运输的技术装 备仍不能满足发展物流业的需要，和企业都必须加大 资金投入、加快更新改造。只有先进的技术装备，才能保证 运输的高速度、高效率和服务质量的高标准。因此，在发展 陕西物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用 车辆、先进的搬运装卸、仓储技术等。没有站场就不可能形 成运输网络，没有网络就不能保证服务质量和车辆高效率， 也就不会有真正的物流。因此，陕西必须加快货运站场建 设，充分发挥其仓储功能，以便尽快形成物流网络。 总之，发展物流是陕西运输企业改革和发展的大势所 趋。相信只要我们虚心学习国内兄弟省市和国外发达国家 的先进经验，不断总结，努力尝试，就一定能够探索出发展 陕西物流业的成功道路，为陕西经济的发展做出积极贡献。 参考文献 ［１］维克托・Ｒ・富克斯．服务经济学［Ｍ］．北京：北京商务印书馆， １９８７． ［２３陈完，黄建峰．服务分工、互动与融合：服务业与制造业关系演进 的实验研究［Ｊ３．中国新科学，２００４． 一９１—
