维普资讯 http://www.cqvip.com
壹旦奎随担剑 系统的应用和发展 商用车 防抱制动系统的应用和发展 口威伯科汽车控制系统（中国）有限公司 陈小磊 随 辜 技术、性能和质量已经在全球 法》、ＧＢ７２５８《机动车安全运 系统．它能充分发挥轮胎与路 范围内得到了认同，并成为了 行技术条件》．对不同车型必 面的附着力．最大限度地改善 要求的逐步提高．近年来用于 这个行业的标准。威伯科公司 需安装ＡＢＳ系统的时间、性能 汽车的制动性能．以满足行车 提高车辆主动安全的防抱制动 是全球最早进入中国的商用车 都有严格的规定 安全的需要。 系统（ＡＢＳ—ａｎｔｉｌｏｃｋ ｂｒａｋｉｎｇ 零部件企业之一．其ＡＢＳ产品 对比欧洲ＥＣＥ Ｒ１ ３法规． 其功能为： ｓｙｓｔｅｍ）被越来越多地运用在 于１ ９９７年就已在国产商用车上 可以看出我国法规对于车辆安 ・在紧急制动时保持车辆 商用车上。威伯科（ＷＡＢＣＯ） 应用．其领先地位也得到了国 装ＡＢＳ系统的要求．要比欧洲 的可操纵性。 汽车控制系统公司．隶属美标 内商用车制造商的肯定 尤其 晚得多。但是目前我国有些商 ・缩短和优化了制动距 集团．是世界领先的商用汽车 在他们的出口产品上，都会安 用车生产厂，出于对车辆制造 离．在低附着路面上．制动距 电子制动、稳定控制、悬架和 装威伯科的ＡＢＳ系统 成本的考虑，至今仍然没有完 离缩短１Ｏ％．保持了最优的路 变速控制系统产品的供应商。 ＡＢＳ系统作为提高车辆行 全按法规要求安装ＡＢＳ系统。 面附着系数利用率。 商用车ＡＢＳ系统就是由威伯科 车主动安全的装置．我国车辆 但随着国家执法力度的加强， ・减少了轮胎磨损和维修 公司和梅赛德斯・奔驰公司于 强制性法规国标ＧＢ１ ２６７６《汽 以及用户对安全要求的提高， 费用 １９８１年联合发明的．并率先投 车制动系统结构、性能和试验 安装ＡＢＳ是必然的选择。 商用车ＡＢＳ经过２５年的发 入量产．经过２５年的研究 创 方法》、ＧＢ／Ｔ １ ３５９４《机动车 ＡＢＳ是能防止在紧急制动 展．无论在生产和技术上都已 新和不断改进．威伯科ＡＢＳ的 和挂车防抱制动性能和试验方 时车轮被抱死的电子安全控制 是非常成熟．并且在防抱制动 ４６ Ⅸ汽车与鼍件＊商用车＆生动机ＣＶＥ（Ｎｏ ３）２００６—１３ 维普资讯 http://www.cqvip.com 壹 主堕地剑 垂缝 廑 麴 基Ｅ蜀衄 系统的基础上拓展出许多新 的功能。如． １防驱动轮打滑系统 （ＡＳＲ）功能 当两侧驱动轮都打滑时 ‘‘ 鬈 和Ｏ・＞１０ｔ挂车从２００４年１１月１日起必须安装ＡＢＳ，但有些商 用车生产厂至今仍没有按强制性标准要求安装ＡＢｓ系统 ＡＳＲ启动发动机控制功能．通 过ＣＡＮ总线发送扭矩下降需 求．使发动机扭矩下降．使 其保持在提供理想牵引力和 转向．温度及载荷变化等的 外．威伯科公司还针对不同客 求威伯科公司ＡＢＳ产品已经 稳定性的范囤 ．同时采用ＡＳＲ 影响．对计算结果耍有一定 户．基干ＡＢＳ轮速监控的原理 国产化．并且为先进的商用车 阀．配合ＡＢＳ电磁润．对滑动 的补偿。 开发出了车辆制动性能监控系 制动系统和电子控制系统的国 的车轮实施差速制动并传递 扭矩给非制动的车轮 并且 定的极限．通过专用警告显 舒适 更安全，同时．为了适 足中国客户的需求。ｃｖ｜ 还可通过该协议实现ＡＢＳ对缓 示轮胎压力降低 速器和发动机制动等其他辅 助制动设备的控制 ２电子制动力功能 ｌｉｍｉｔａｔｉｏｎ） 如果差别超出了预先设 统等．其目的是使车辆行驶更 产化做好了充分的准备．来满 应国内商用车高速发展的要 ４电子稳定控制系统ＥＳＣ 【Ｅｌｅｃｔｒｎｉｏｃ Ｓｔａｂｉｌｉｔｙ Ｃｏｎｔｒｏ１） ＥＳＣ系统分为ＲＳＣ ｃ ＲｏＩ Ｊ ＥＢＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ ｂｒａｋｅ ｆｏｒｃｅ Ｓｔａｂｉｌｉｔｙ Ｃｏｎ Ｌｒｏ１）横向稳定控 制系统及全功能电子稳定控 ＲＳＣ功能和原理 ＡＢＳ电控单元集成横向 ＥＢＬ功能可直接取代车 制系统ＥＳＣ 辆黪载隅功能 －ＥＢＬ功能基于ＡＢＳ轮速传 感器 监控制动期间后桥与 加速度传感器 前桥滑移率的差别．并控制 滑移率在给定的范围内。 当车辆制动并且后桥滑 ・测量和处理车辆的横向 加速度 一临界加速度计算 车辅典型 Ｉ■｝车型 Ｉ 一次蓬毋 Ｉ 移及车辆减速度超出极限值 磁阀处于保压状态）。 ・通过控制发动机．缓速 Ｏ，＞ｌＯｔ撞事 时 ＥＢＬ开始起作用ｉＡＢＳ电 器和对车轮进行制动来实现 ＧＢ１Ｉ２８７８ ＧＢ７２５８ ｆＡＢＳ￣ＨＩＪ Ｉ２０ｏ￣１１月１日执行【２００５年２月新登记 ｒＡ婪椰婪 １２０Ｏ４年１Ｏ月＇日强制执行ｌ上牌车辆磐须安装 １ 目的是降低车辆的速度来实 ＥＳＣ控制 ・￣ｌｏ．ｑ１日强制执行上牌车辆必须安装 Ｊ＞１８ｔ允许挂接Ｏ・挂车的谴 ２００３年１１月１日执行 ２｛］０５年２月新登 己 ｌ类 当后桥滑移率和车辆减 现降低横向加速度。 １２嗤蠢赫静Ｉ ２ｏｏ￣Ｉ１月１日执行『２０ｏ５年２月析登记 ｌ Ｉ类 ｌ２ｏ０．年１０月１日强制抽行ｉ上牌车辆必须安装 ｌ速度过低时 制动压力相应 类是指厂定最大总质量超过１２ｔ的载货车辆 增加 在ＲＳＣ的基础上增加转 洼：类是指除驾驶员外．乘客超过９个 当车辆减速度和后桥滑 向角度传感器和压力传惑器． ０．婪是指厂定总质量超过１Ｏｔ的挂车 ・移率小于预定值或者ＡＢＳ功能 实现全方位行驶稳定性控制 ＲＳＣ／ＥＳＣ是基于整车 车■羹墨 激活后．ＥＳＬ停止工作、 ，ｌ新事型许可 ＥＣＥ Ｅａ 『ｌ Ｉ１０次注册 ＥＣＥ Ｅａ ３．间接轮胎压力监控系统 ＣＡＮ线系统并通过其与各总成 ＴＰＭ ｆ Ｉｎｄｉ ｒｅｃｔ ｔｙｒｅ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ＞１２ｔ １ ｇ９５１０ ０１ １９９８１０ ０１Ｉ １ ９９８１０ ０１ ２０００ １０ ０１ 进行数据交流，来实现对整 车行驶稳定控制 对于不用 １４，＞７．Ｓｔ一１２ｔ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ） 根据轮胎转动圈数及 的车型都要进行单独的试验 Ｏ－） ．Ｏｔ １ｏｔ ＡＢＳ齿圈齿数．ＡＢＳ传感器产 匹西已．以达到理想的稳定性 ＞３ ５ｔ～７ ５ｔ Ｏ ＞３．８ ５．Ｏｔ 生相应的信号脉冲 控制效果 该试验耗时长、 ・１，湖 ｔ １９９８．１０．０１ Ｉ２ＯＯＯ．０４．０１ ２６６Ｏ．１９．Ｏ１ ｆ１ ｇ９９ ０４ Ｏ１ １９９９ １０ ０１ Ｉ ２００１ ０４ ０１ ２００１ １０ ０１ 的载客车辆 娄是指最大设计总质量超过３ ．但不超过１ａ的戢货车辆．恒在＾Ｂｓ安 璇时间上．将其又分为 ＞３．５～７．５印 ＞７ ５—１２ｔ两区间 计算对角线问轮胎信号 装该系统的条件还不够成熟 Ｏ 类是指矗太设计总质■超过３ ５ｔ．但不超过１ ０ｌ的挂车．但在ＡＢＳ安装 的差别ｃ不超过１ ｋｍ）。考虑 除上述介绍的附加功能 时间上．将其又分为０・＞３．５－－５．０ｔ和 ＞５ ０～１叫两区问 累计每个车轮的信号脉 费用高、需要有大批量的生 洼 类是指除驾驶员外．乘员超过８个．且厂定最大设计总质量不越过５￡冲数值。 ・产来支撑．因此目前国内安 ２ １３ ｃ№３１ｃｖＥ■■车矗麓嘞机 革与配件》
