关于城市高架桥施工关键技术的探讨
当下，社会经济迅猛发展，生产力水平不断提升，基础设施建设不断健全，其中，高架桥作为城市建设过程中的关键环节，在实际中的应用也在不断增多，这就使得相关建设部门应不断完善高架桥施工技术，有效提升高架桥的整体施工质量。基于此，本文对城市高架桥施工关键技术进行了详细地分析与探究。
标签：城市高架桥；施工；关键技术
一、城市高架桥中现浇支架施工技术
城市高架桥施工中，所采用的支架主要分为满堂式与梁柱式两种模型。满堂式支架主要指的是在城市高架桥桥跨下，按照桥梁设计的载荷分布，明确立杆所形成的浇筑平台。梁柱式支架主要指的是城市高架桥桥梁建设的过程中，在两侧或者中心位置设置立柱，立柱上方设置简易支架或者连续梁面而实施浇筑平台。浇筑支架虽然是城市高架桥桥梁施工建设中常用的施工方式，多采用简易型的结构，但是桥梁施工的过程中，却承担着较大的作用，担负着城市高架桥施工中桥梁梁部、模板、施工装备以及工作人员等重要要求，载荷量相对较大，故而在实际的城市高架桥现浇支架施工设计中，需要满足这几个要求，保证支架结构应力与使用性能；科学设计高架桥现浇支架落梁的结构；明确计算地基承载力、沉降要求以及载荷等相关因素；保证城市高架桥现浇支架的稳定性。
二、城市高架桥中预应力技术
（一）预应力施工方法
以某市的高架桥为例，结合实际的施工状况，对桥梁上部结构进行施工。预应力技术搭配成场铸悬臂节块工法，该工程主要是分為三个阶段：第一阶段，在施工范围的桥墩内侧至跨距的预力箱型梁，其中有八个箱型节块，并且其长度为4.5m；第二阶段的施工，在桥墩内侧至跨距预力箱型梁设置八个箱型节块，长度为4.5m；第三阶段是为跨距的闭合节块米长度为2.2m。
（二）施工流程
在本工程的施工中，采用场铸悬臂节块施工方式，主要的流程为：①工作车地面大部组立；②桥墩工作车的安装；③第一阶段的场铸悬臂节块施工；④工作车移动到其他桥墩，进行第二阶段的场铸悬臂节块施工；⑤闭合节块的施工；⑥在施工后进行工作车的拆除，全跨径预力以及底版预力的施拉。
（三）节块挠度控制
在悬臂式施工方式中，其中最为重要的一个环节便是对节块挠度的有效控制，尤其是针对长跨度的结构物，在施工过程中必须要进行逐节检核。在下一节
块放样时，消除施工中每一节块的挠度误差，避免出现较大的误差。一般来看，对于施工阶段产生的挠度主要是分为如下几项：①工作车的挠度；②悬臂节块静重、施预力以及移动工作车的挠度；③工作车拆卸将会引起挠度的出现。在施工过程中，悬臂桥的最后施工环节，桥面版没有进行连续闭合处理，这样导致工作车拆卸后，悬臂结构将会产生相应的挠度；④潜变挠度。主要是结构体承受的载重较大，并且时间过长，导致其出现变形的状况，混凝土也会由于潜在的影响导致挠度逐渐发生变化，这也就是所谓的潜变挠度；⑤干缩挠度。在混凝土结构完成后，那么将会出现干缩的作用，在干缩作用的影响下，将会导致体积变形，同时能够引起挠度，这就是干缩挠度；⑥钢健松弛产生的挠度，在钢健施加预力之后，那么将会长期处在固定应变的作用下，这样将会出现应力松弛的状况，结构发生变形，最终产生挠度。对于挠度的出现来说，必须要根据相关的理式来进行全面的计算，同时能够在施工过程中根据相关的总和来进行有效的设计，从而来进行放样工作，要测量其实际发生的挠度，以此来对误差进行处理，不断保证其正确性，避免出现误差。
三、现浇箱梁施工技术分析
（一）如何进行模板的安装
按照桥梁设计横坡坡度要求设置底模板，在支架搭设中，一般在翼板位置根据箱梁形状制作一个定型支撑架，模板安装时先在纵向槽钢上定出支撑架位置，再安放支撑架，支撑架上布设次楞方木后安装侧模板。侧模板下方的支撑架应与支架的斜撑连成整体。进行箱梁内模安装时，应注意保证内模四周的钢筋保护层厚度。内模拼接好后，应在每跨主梁两端纵向L/4～L/5范围内设置1000×800mm的预留洞，以供人员进入内模进行砼振捣、预应力张拉、拆模。
（二）如何进行箱梁钢筋安装
箱梁钢筋一般采取绑扎方法，考虑到梁体内力分布，腹板钢筋留设于梁上的焊缝宜留设在1/4梁跨处。安装顶板钢筋时应注意与护栏预留钢筋的连接。顶、底板钢筋保护层的留设必须符合设计及规范要求，以避免因保护层原因出现砼裂纹或漏筋现象。所有梁体预留孔处均增设相应的环形钢筋。
（三）箱梁混凝土浇筑技术
现浇箱梁浇筑一般采用两次浇筑法，首先对底板、腹板进行浇筑，其次对顶板、翼板进行浇筑。第一次浇筑砼的总体顺序为：由中向顶方向分层浇筑振捣，浇筑顺序按照先浇注底板再浇注腹板。有层次的布料、振捣。第二次浇筑的总体顺序为：由低处向高处纵向平行浇筑顶板。浇注砼前在模板纵横5m测设标高控制点，保证梁面横向坡度符合要求，表面平整。
综上所述，城市化建设的步伐加快，当下基础设施建设中的高架桥工程规模也在不断扩大，极大地促进了城市的更好发展，有效节省土地资源，对于城市交通压力也得到了缓解。
