２０１５年第５期・总第２５１期 【国际经贸】 对 分圣 基于一则外贸实例的 出口合同成本核算 谢崇誉 谢兴伟 （１．江西省机械设备进出口公司，江西南昌３３００４６；２．江西旅游商贸职业学院，江西南昌３３０１００） ［摘要］出口合同成本的影响因素主要包括贸易条件、汇率和运费变化，换汇成本必须处于５—６．３０ 的合理区间内。出口合同签订后，业务人员的专业化操作对出口合同成本控制具有决定性作用。选用一则 外贸实例，对贸易条件发生变化时的出口合同成本进行核算。 ［关键词］出口成本；汇率；运费 ［中圈分类号］Ｆ７５２ ［文献标识码］Ａ ［文章编号］２０９５—３２８３（２０１５）０５—００２９—０３ 贸易条件发生变化，如运输旺季到来，海运费增加使得 ＦＯＢ净收入减少导致出口成本变相增加，最有效的解决 在实际的出口贸易中，买卖双方在签订合同后，受各 种因素的影响，对后续的合同执行往往充满变数，尤其是 在出口微利的情况下，任何贸易条件、汇率和运费等因素 方法是尽量避开每年３—５月与１０一ｌ２月的海运旺季来 的微小变化，都会引起合同成本大的变更，增加出口商对 出口成本的控制难度，而在买方市场条件下，后续增加的 成本往往由出口商承担。本文从执行合同过程中的贸易 出运货物以降低运费成本；四是汇率风险，汇率不稳定使 得收汇折算成人民币有增减，进而影响出口成本，出口企 业碰到此问题时，应适时关注汇率变化趋势，选择最有利 的收汇时间。 条件、汇率和运费变化对出口合同成本的影响进行分析， 并引用一单实际业务操作进行论证。 一二、出口合同成本的计算实例 例：２０１４年８月底某外贸企业通过竞标获取１０００台 小型机电设备至非洲肯尼亚的出口合同，价格为ＵＳ￥８０／ 、出口合同成本的影响因素 出口合同成本的变化不仅直接影响出口商的贸易获 利，而且会影响换汇成本，进而影响后续出口申报退税是 否顺利。按照当前各省区的出口退税，换汇成本一 台ＣＩＦ蒙巴萨，交货期为９月底，支付条件为即期支付， 国内购销价为上海港口或机场含税价为ＲＭＢ４６０／台，退 税率为１７％，率为１７％，费用为进价５％，包装尺 般处于与当时汇率相匹配的合理指导范围内，即５— ６．３０之间，超出这个范围，出口企业一般要向当地税务 部门递交情况说明以及该笔业务购销合同等相关资料， 并对换汇成本过高与过低的各种疑点进行函调，才能进 寸１台／木箱，４２Ｘ３８Ｘ３７（ＣＭ）毛重：１２ＫＧ。海运费计算 方法为Ｗ／Ｍ。以下是各阶段的变化以及相关的出口成 本、换汇成本与盈亏率的计算。 １．２０１４年９月，合同签订时： 上海到蒙巴萨的海运费选择如下： 拼箱：ＬＣＬ：海运费ＵＳ￥８５／立方米 行后续的退税申报。因此，出口合同签订后，业务人员的 操作是否专业对出口成本控制具有决定性作用。 一般说来，出口合同签订后，买卖双方在执行过程 中，除非市场行情发生突变，合同价格一般相对固定，不 会影响出口成本，而影响出口成本主要是非价格因素，具 整箱： 箱子类型 ２０叹集装箱： ４０叹集装箱： ４Ｏ昵高箱： 体包括：一是从卖方角度，在生产过程中由于生产设备故 障维修和工人发生变更，产生交货延误，影响船期，从而 上海到蒙巴萨海运费 每集装箱有效装载能力 ＵＳ￥２４００／集装箱 ＵＳ￥４０００／集装箱 ＵＳ￥４８００／集装箱 ２６立方米／１７ＭＴ ５５立方米／２２ＭＴ ６Ｏ立方米／２２ＭＴ 使买方延迟收到货物，买方因此要求卖方给予赔偿或价 格折扣，有的甚至要求部分货物以空运方式进行交付；二 是从买方角度，由于其财务状况不佳，延迟付款，这种情 况一般会造成出口商资金不畅，独自承担银行利息；三是 保险方面：保险加成Ｉ１０％，保险费率０．５％。 外汇牌价格为ＵＳＤ １００＝ＲＭＢ ６１６．００ ［作者简介］谢崇誉（１９７１一），男，高级国际商务师，研究方向：国际贸易实务；谢兴伟（１９６９一），男，副教授，研究 方向：国际贸易实务。 ２９ 对外镀 选择在９月份出运，避开旺季，海运费最低，另外，支 付条件为即期，对出口商最为有利。此阶段属于出口合 同成交时的成本核算，即贸易条件和贸易影响因素未发 生变化。成本计算步骤：（１）先算出货物的总体积和毛 重；（２）选用当时运输成本最低的装箱方式；（３）计算出 口成本、换汇成本、盈亏额和盈亏率。 （１）本批货物的总体积＝０．４２ Ｘ０．３８×０．３７×１０００ ＝５９．０５（立方米） 本批货物的总重量＝１２×１０００＝１２０００公斤＝１２ 公吨 （２）运输成本最低的装箱方式的选用和计算 按照海运方面积载系数为１即１立方米相当于１公 吨，５９．０５２＞１２，体积吨大于重量吨，因此采用体积进行 计算。 若采用拼箱：海运费用＝５９．０５２ Ｘ ８５＝ ＵＳＤ５０１６．７０，由于国外进口商收货时拆箱分货费用太 高，合同明确要求不采取拼箱方式运输，因此不宜采用。 ｂ．若采用整箱２０口尺集装箱：５９．０５／２６＝２．２７，则需 要３个２０叹集装箱。 海运费用＝２４００ Ｘ３＝ＵＳＤ７２００．００ ｃ．若采用整箱４０Ⅱ尺集装箱：５９．０５／５５＝１．０７，则需 要２个４０口尺集装箱。 海运费用＝４０００ Ｘ２＝ＵＳＤ８０００．００ ｄ．若采用整箱（４０＋２０） 集装箱：体积为２４＋５５ ＞６１．０５，符合要求；重量方面也符合要求。 海运费用＝２４ｏｏ＋４０００＝ＵＳＤ６４００ ｅ．若采用整箱４０Ⅱ尺高箱：体积６０＞５９．０５，重量２２ ＞１２，符合要求。 海运费＝ＵＳＩＮ８００ 通过以上对比分析，可采用整箱４０ 高箱运输，运 费成本最低。 （３）出口总成本、换汇成本、盈亏率的计算 出口总成本＝商品的含税价一退税额＋其他费用 退税额＝商品的含税价×退税 （１＋率） 出口总成本＝出口总价一出口退税额＋总的费用 ＝１０００ Ｘ４６０—１０００ Ｘ４６０ Ｘ（１７％／１＋１７％）＋ １０００×４６０×５％ ＝ＲＭＢ４１６１６２．３９ 总的ＦＯＢ美元净收入＝ＣＩＦ—Ｆ—Ｉ ＝８０ Ｘ １０００—４８Ｏ０—８０ Ｘ １０ｏＯ Ｘ １１０％Ｘ０．５％ ＝ＵＳＤｌ７４７６０．００ 换汇成本：出口总成本／总的ＦＯＢ净收入＝ ４１６１６２．３９／７４７６０—５．５７ 盈亏额＝总的ＦＯＢ人民币净收入一出口总成本 ３０ ２０１５年第５期・总第２５１期 ＝７４７６Ｏ×６．１６—４１６ｌ６２．３９ ＝ＲＭＢ４４３５９．２１ 盈亏率＝（总的ＦＯＢ人民币净收入一出口总成本）Ｘ １００％／出口总成本 ＝（７４７６０ Ｘ６．１６—４１６１６２．３９）×１００％／４１６１６２．３９ —１０．６６％ 通过计算，合同签订时，换汇成本为５．５７，处于５～６．３０ 的合理区间，属于较低水平，利润率为１０．６６％，在当前贸易 条件下对卖方比较有利，是个非常不错的出口订单。 ２．２０１４年９—１０月，合同执行过程中，由于生产设备 故障造成生产延误，要求境外客户延迟收货１个月，通过 双方的协商，境外买方表示同意，但前提条件要求该外贸 企业空运１００台到内罗毕急用，其余９００台晚一个月装 船，由于当地的采购预算不能增加，因此合同总价仍 然维持不变。航空费用收取方法Ｗ／Ｍ，（１立方米＝ １６６．６７公斤）上海到内罗毕的优惠空运费率为ＲＭＢ３５／ 计费公斤，航空保险加成为１２０％，航空保险费率 ０．８％，按ＵＳＤ１３５／台ＣＩＰ内罗毕购买保险。随着海运旺 季的来临，综合运费ＧＲＩ上涨了３０％，海运保险费率仍 维持原来水平，由于生产企业延误，出口企业要求生产企 业分担合同违约造成的空运成本，生产企业同意将每台 单价降低２０元人民币，此时美元外汇汇率为ＵＳＤ１００＝ ＲＭＢ６１１，此时应采用何种运输方式和集装箱使运费成本 最低呢？ 外销合同总价仍维持不变，但由于交货不及时导致 运输方式发生变化，进而大大增加了出口成本。计算步 骤如下：（１）计算出空运部分的运费和保险费；（２）选用 何种集装箱来出运并计算出海运部分运费和保险费； （３）计算购销价格变更后的出口成本；（４）计算换汇成 本、盈亏额和盈亏率。 （１）空运部分运费和保险费的计算 空运货物的总体积＝１００×０．４２×０．３８×０．３７＝ ５．９０５（立方米） 空运货物的总重量＝１２ Ｘ １００＝１２００（公斤） 按照空运方面１立方米＝１６６．６７公斤，体积计费吨 ＝５．９０５×１６６．６７＝９８４．１９公斤。 ９８４．１９＜１２００，因此按照毛重计算空运费用。 空运总费用＝３５×１２００＝４２０００（元），折算成美元为 ４２０００／６．１ １＝ＵＳＤ６８７３．９８。 空运保险费＝ＣＩＰ总价Ｘ投保加成Ｘ保险费率 ＝１３５×１００ Ｘ１２０％×０．８％ ＝ＵＳＤ１２９．６０ （２）海运部分运费和保险费的计算 海运费用方面，海运货物的总体积＝９００×０．４２× ２０１５年第５期・总第２５１期 ０．３８×０．３７＝５３．１４５（立方米）。 海运货物的总重量＝９００×１２＝１０８００（公斤）＝ 对外分圣 佳，原本为即期全额支付最后变成于２０１４年９月支付总 货款的３０％，剩余７０％于２０１５年２月初才收汇，而境内 ｌ０．８Ｏ（公吨） 仍采用体积计算运费。 采用相同方法计算，可知整箱４０口尺集装箱运输成本 最低。 生产厂家的货款、海运费和保险费用在２０１４年１Ｏ月出 运后已经清偿完毕，这时该出口企业为应收账款背负了 ３个月年利率为６％的贷款利息，而余款结汇时美元的外 汇牌价为ＵＳＤ１００＝ＲＭＢ６２５，试计算此笔业务最终结算 的换汇成本、盈亏率，与成交时预期利润相比，损失多少？ 由于收汇的延迟，该出口企业为应收账款背负了利 海运费＝ＵＳＤ４０００×（１＋ＧＲＩ） ：ＵＳＤ４０００×（１＋３０％） ＝ＵＳＤ５２００ 息，增加了该笔业务的出口成本，而人民币贬值简介增加 了出口商的人民币收入，对盈亏额和盈亏率产生了一定 正效应。因此，先计算应收账款付利后的换汇成本，然后 海运保险费用＝海运ＣＩＦ总价×投保加成×保险 费率 ：９００×８０×１１０％×０．５％ ＝计算出盈亏额和盈亏率，以及与预期利润相比的损失额。 （１）３个月应收账款的利息额＝人民币应收账款× 利率×时间 ＝ＵＳＤ３９６ （３）购销价格下降后出口成本的计算 出口总成本＝出口总价一出口退税额＋总费用 ＝８００００×７０％×６．１６×６％×（３／１２） ＲＭＢ５１７４．４０ １０００×（４６０—２０）一１０００×（４６０—２０）×（１７％／１ ＝＋１７％）＋１０００×（４６０—２０）×５％ ＝ＲＭＢ３９８Ｏ６８．３８ 增加利息后的出口总成本：３９８０６８．３８＋５１７４．４０ ＝ＲＭＢ４０３２４２．７８ 总的ＦＯＢ美元净收入＝合同总价一空运费一空运 换汇成本＝４０３２４２．７８／６７４００．４２＝５．９８ （２）盈亏额＝总的ＦＯＢ人民币净收入一出口总成本 ＝保险费用一海运费一海运保险费 ：８０×１０Ｏ０—６８７３．９８—１２９．６０—５２００—３９６ ＵＳＤ６７４００．４２ ６７４００．４２×３０％×６．１６＋６７４ｏ０．４２×７０％× ＝６．２５—４０３２４２．７８ ＝（４）换汇成本、盈亏额、盈亏率的计算 换汇成本＝出口总成本／总的ＦＯＢ净收入 ＝４１９４３２．８２—４０３２４２．７８ ＝ＲＭＢ１６１９０．０３ ３９８０６８ ３８／６７４００．４２ ５．９ｌ 盈亏率＝盈亏额×１００％／出口总成本 ＝１６１９０．０３×ｌｏ０％／４０３２４２．７８ ４．０１％ 盈亏额＝ＦＯＢ人民币净收入一出口总成本 ＝６７４００．４２×６．１１—３９８０６８．３８ ＲＭＢ１３７４８．１９ （３）与预期利润相比的损失额＝１６１９０．０３— ４４３５９．２１＝一２８１６９．１８（元） ＝盈亏率＝盈亏额×１００％／出口总成本 ＝与出口合同成交时相比，该外贸企业的出口成本和 换汇成本均有所增加，预期利润损失了２８１６９．１８元，受 益于应收账款结汇时美元升值，挽回了部分利息带来的 损失。本笔业务尽管在合同执行过程中发生了交货延 迟，一部分货物需要空运，另一部分货物海运所处旺季抬 １３７４８．１９×１００％／３９８０６８．３８ ３．４５％ 在合同执行过程中，由于制造商的设备故障，使交货 延期，进口商以部分货物空运，部分货物延迟海运为条 件，使订单继续执行，通过计算，换汇成本为５．９１，处于 ５～６．３０合理区间，但属于偏高水平，利润率大幅下滑。 ３．合同履行后的结算，由于境外客户财务状况不 高了合同成本，损失了大部分利润，但利润率和换汇成本 仍处于合理区间内，不会影响后续的退税申报，出口成本 的控制相对较好，业务进行比较顺利。 Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｍａｉｎ ｆａｃｔｏｒｓ ａｆｆｅｃｔｉｎｇ ｔｈｅ ｃｏｓｔ ｏｆ ｅｘｐｏａ ｃｏｎｔｒａｃｔ ｉｎｃｌｕｄｅ ｔｈｅ ｃｈａｎｇｅｓ ｏｆ ｔｒａｄｅ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ，ｃｕｒｒｅｎｃｙ ｅｘｃｈａｎｇｅ ｒａｔｅ ａｎｄ ｔｈｅ ｆｒｅｉｇｈｔ ｅｔｃ．Ｔｈｅ ＲＭＢ ａｇａｉｎｓｔ ｔｈｅ Ｕ．Ｓ．ｄｏｌｌａｒ ｅｘｃｈａｎｇｅ ｓｗａｐ ｃｏｓｔ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ ｉｎ ａ ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ｒａｎｇｅ ｏｆ ５～６．３０ ｆｏｒ ｅａｃｈ ｃｏｎｔｒａｃｔ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｂｕｓｉｎｅｓｓ ｐｅｒｓｏｎ’Ｓ ｐｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｉｓ ｖｅｒｙ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｄｕｒｉｎｇ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｅｘｐｏｒｔ ｔｒａｄｅ．Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｉｓ ｔｏ ｃｈｏｏｓｅ ｏｎｅ ｔｒａｄｅ ｃａｓｅ ａｎｄ ａｎａｌｙｓｅ ｔｈｅ ｅｘｐｏ￣ｃｏｓｔ ｃｏｎｔｒｏｌ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｃｈａｎｇｉｎｇ ｔｒａｄｅ ｏｎｄｉｔｉｏｎｓ， Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｅｘｐｏ￣ｃｏｓｔ；ｅｘｃｈａｎｇｅ ｒａｔｅ；ｆｒｅｉｇｈｔ （责任编辑：马琳） ３１
